作者: Jog (抓抓鼠) 看板: NCKU-MOTOR
標題: Re: 總幫上的數字~
時間: 東吳機研站 Tue Sep 25 11:47:35 2001
※ 引述《singer (singer)》之銘言：
: ※ 引述《Desmo (Ducati)》之銘言：
: : 有人看懂了耶!!真高興
: : 簡單的說,要在手指施力一樣的狀態下增加煞車力道,改大口徑主缸剛好背道而馳
: : 應該改小才會增加力道;否則的話就是要將卡鉗柱塞面積改大,用大口徑或是多缸
: : 卡鉗.除此以外,這些正向力最後會乘上摩擦係數與有效碟盤半徑而得到煞車扭力
: : 所以高摩擦係數的碟盤來令材質以及大口徑碟盤+盡量分布於碟盤外圈的多柱塞
: : 卡鉗就變成了終極選擇.
: 口徑小的卡鉗活塞....有效煞車半徑會比較大.......
: 就如您上面所提到的...
: 小而多的柱塞卡鉗......
這種卡鉗會強,除了有效半徑大之外(事實上也大不到哪去),有很大的原因是
卡鉗本身的剛性增加了,所以損失在卡鉗變形上的推力會比較少..
後來廠商也發現這一點,所以真正用上六活塞卡鉗的設計並不多,除了可避開
六活塞的一些先天弱點外(例如避免來定片的偏磨耗,六活塞卡鉗在活塞口徑
大小的配置上必須很小心),也可以降低成本..主流還是新一代的高剛性對向
四活塞卡鉗...
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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org Jog From 140.116.89.119 ...
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