作者: Desmo (Ducati) 看板: EVOLUTION
標題: Re: 總幫上的數字~
時間: 東吳機研站 Sun Sep 16 07:04:27 2001
※ 引述《ssaamm (變成FZR:p)》之銘言：
: ※ 引述《ACURA (何謂最高境界?)》之銘言：
: : 可以進一部解釋嗎? 例如引述一些公式出來參考一下.... :P
: : 口徑小壓力大,應該是指單位面積討論的情況吧
: : 到了活塞整個做功還是一樣的
: 手施予的力/主缸截面積 = 油壓 = 煞車力道/卡鉗活塞截面積
: 所以主缸口徑小的確能增加力道，可是出油量變少需要用較長的主缸行程來彌補，
: 否則手還沒用到最大力氣就到底了更糟
有人看懂了耶!!真高興
簡單的說,要在手指施力一樣的狀態下增加煞車力道,改大口徑主缸剛好背道而馳
應該改小才會增加力道;否則的話就是要將卡鉗柱塞面積改大,用大口徑或是多缸
卡鉗.除此以外,這些正向力最後會乘上摩擦係數與有效碟盤半徑而得到煞車扭力
所以高摩擦係數的碟盤來令材質以及大口徑碟盤+盡量分布於碟盤外圈的多柱塞
卡鉗就變成了終極選擇.
如果主缸出油量少而造成拉桿行程不足的問題,那麼改低變形率的油管將可以改
善一些,當然效果是有限的.
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說得一嘴好車-Desmo
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