發信人: Everlax.bbs@******** (the bee's knees), 看板: Motorcycle
標  題: [試乘報告] '98 ZX-9R ED (車主出事 -> 下山)
發信站: 成大資訊所_BBS (Sun May 21 18:59:47 2000)
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轉進加油站休息, 車停好後脫了裝備等王八. but...好像是拉鍊沒拉到定位吧? 一坐下
拉練就跳出來了! 挖勒@#$#!$#!@$...這下可好, 趕緊脫下皮衣修看看...YKK的拉鍊還
挺難搞的, 弄了半天沒什麼起色, 旁邊的郊遊老先生老太太倒是很好奇我在做啥..., 突
的想起會不會過太久了? 心中隨即起了不好的預感, 一看錶已經過了十分鐘, 也沒心情
修了, 迅即穿上裝備, 跨上9R往山下噴去. 心中不自主的推想各種可能的狀況, 這事可
大可小, 尤其還是個志願役的. 皮衣敞開的狀況下一開始速度不快, 幾個彎後身體就跟
著彎道twist起來. 假如王八掛了怎麼辦? 我心裡這麼想, 他母親剛過世, 家裡只剩一
個妹妹跟一些遠房親戚, 情況會怎麼發展下去? 我不敢想太多...到了大埔最慢彎二號, 
下坡時看見王八的傳奇狼"站"在右側的路旁, 迅速的將車停定, 催了兩下油門按了兩下
喇叭, 看四下仍無反應, 就下車找看他去哪了? 以傳奇狼站著的地方, 正好是護欄缺口, 
我往山下搜尋並沒見任何人, 沒看到安全帽, 也沒看到奧雷特跟伸縮網. 傳奇狼的鋼絲
框整個斷裂, 前叉內管嚴重彎曲, 看來撞的不輕. 護欄上有撞擊的痕跡,路面只在撞車點
前被劃出些許的刮痕. 應該是衝過頭吧我想...拿起行動電話試著打給王八, 該死, 每次
都是嘟了半天然後跟機械對話. 據我所知以他的習慣應該也不會把手機帶在身上吧. 只
得留言碰碰運氣了. 猜想他人應該沒事, 且被汽車載往山下, 再度發動9R下山, 希望自
己的推算是正確的. 此時當然也沒時間(沒心情)計時了, 不過對彎道注意力的減低反而
可以多些心思放在車上. 細細的感覺它,  其實震動是蠻大的, 引擎的機械噪音從
4500rpm開始就蠻大, 尤其是從汽缸頭傳來的聲音. 車輛的操控上力求順暢, 也沒上山
來的時候那麼殺了. 多半是做一些嘗試性的動作, 看看人與車的限度各在什麼地方, 或
許跟心理的狀況也有關吧? 回程上的車感覺上多了不少, 且都擋在我的進彎點上. 以9R
的動力, 一小段距離就可以連超好幾台, 不過我還是選擇視野較遼闊的連續彎或直路段
才予以超越, 過了小蜜蜂不久又遇上一台砂石車, 為了等超車點著實吃了不少煙, 找了
一個S彎的空隙後趕緊超越, 出了大埔後再拿出電話看看...依舊是沒有回應. 我打了電
話回王八家, 接電話的自然是他妹妹了. 但令我意外的是王八還沒打電話回家告知他妹. 
我大概說明了一下狀況, 電話那頭的聲音透露出些許的擔心與無奈. 或許當我出鎚, 車
友打電話回我家的時候, 老媽也是這樣的聲音吧. 這麼一來的話, 王八到底在山上還是
山下呢? 假如受了重傷, 應該會往山下送吧?(雖說兩年前的野狼兄larryfue是往嘉義
送), 如果不往台南, 我在加油站也沒等到人啊? 沒懷疑他的智慧, 先回他家去看看吧
(看起來有點像是在為自己脫罪所打的言詞), 告別了在那問路的兩位出來旅行的機車騎
士(已經不是學生了), 跨上9R往關廟噴去, 看了看錶已經三點多了, 之前在7-11時王
八還說母親節, 下山後順便去祭拜他母親(ㄟ, 那我在做啥?), 現在的狀況似乎也是不太
可能了. 計畫中三點應該已回到家休息去也. 兩個人都還有收假時間的問題...等下的處
置要如何?...我選擇從省3回去, 不曉得是會浪費時間還是能爭取到幾分鐘? 省3南下
的路段是爛的可以, 大部分多在110km/h左右通過, 但有些地方實在沒法快起來. 快到
內門時路況才稍微好轉, 接下來的182也是先好後壞, 前段的高速四線道能快則快, 路
面是新壓實的, 總讓人有點不放心, 後段的修路段小心的通過, 要是摔在這種地方我可
糗大. 到秘密基地先拿了一些東西, 下山往關廟又是一段爛路, 且剛灑上水, 一些路面
呈現泥漿狀...想起上次Freeway與BMW的對決已經吃過一次虧了, 這次還是小心點罷. 
約40km/h通過這段路, 上了柏油後突然有種難以言喻的舒暢. 回到王八家後, 沒想到家
裡沒人, 倒是有個我不認識的年輕人湊過來問我怎麼車主不在? 我當然就回答車主出事
啦. 拿出手機再嘗試著聯絡王八, 一看, "You have 7 new voice messages, please 
call 123."挖勒, 七通留言. 趕緊進語音信箱聽, 留言的並不是他的手機號碼, 其中還
有幾通不知道在留什麼. 會不會摔的神智不清了? 還好後來的留言正常, 不過我想也是
摔的糊里糊塗了才會做出被人載到分水嶺的蠢舉動! 分水嶺耶! 有沒有搞錯? 聽到最後
一通時突然手機有人插撥, 是王八打來的. 經他說明才知道那位年輕人是他的乾弟, 不
********
的回答說覺得我可能會上去...我反問那怎麼不停加油站勒? 他說他不曉得加油站在哪
裡...我再問:你不是殺過大埔麼? 王八答:我在加油站找不到人啊...喔! 算了, 時間已
經1555, 再扯下去沒時間了. 本來還想開AD上去解救傳奇狼, 想想時間也不夠了, 還
是用9R吧. 還好先跟他說了找台車載他下來摔車點等(不過更早知道就叫他到大埔入口
等, 但等他找到車下山來, 以我的速度搞不好已經到加油站了), 節省了一些時間. 我先
驅車回家卸下一些裝備, 老哥跟老姊好像要跟老媽去哪裡慶祝吧? 不過還是過來看了一
下9R, 好奇的鄰居也湊了過來, 說剛也來了兩台重車(Magna and X4), 本來老哥要騎一
下的, 但我表示沒時間而作罷. 穿上風衣(皮衣拉鍊壞了), 第三次給9R加油, 時間已經
接近1615, 隨以最快的速度噴上177甲, 方才心理的折騰與一路殺回來, 體力上已經有
點負荷, 尤其是剛停下車來, 兩腳掌都會發抖(打檔打過頭?), 肩膀也有點酸了, 但一上
車這些感覺又隨著煙消雲散. 9R仍然高速前進著, 掛著大埔救難隊的招牌...一路上只
為節省時間吧? 速度是越拉越快, 過了新化鬧區後速度都是160km/h以上, 沒多久已經
到了7-11, 本想停下來買個飲料補充水分, 想想還是算了, 退檔卡普左彎切過路口, 油
門一加又是120km/h, 楠西直線段噴到200km/h, 入山口, 再殺一次大埔, 再Qualify一
次吧! 激動的心情不自覺的影響了油門的開度, 很少有一天殺兩次大埔的紀錄(以前救難
也是開車上來), 路感仍遺留在手上, 對9R的操控也越來越不客氣, 現在時間緊迫, 要
是來不及的話兩個都會死很慘, 也沒心情去欣賞大埔了. 眼前就是彎道, 以及王八會不
會準時出現? 幸運的, 王八出現在傳奇狼旁, 不過此時的我卻心情一轉想再計時一次, 
無情的pass過他, 油門一加順便看錶, 已經18mins多了還沒通過大埔3KM路牌. 不管, 
跑完就是了. 衝線的時間與第一次相仿, 但慢了10幾秒. 跟阿婆買了兩瓶飲料, 下山載
王八去. 再度停車時間已是1655, 處理了一下傳奇狼, 王八說他下山想騎, 再怎麼樣我
也是不會答應的(可憐的車主, 鴨霸的車手), 說什麼身殘心不殘, 少來. 發動9R, 等王
八上了車就開始往回程走. 一開始他竟然採用雙手拉後車把的姿勢, 喔! 真是他X的不
穩, 早跟他說不要做動作, 偏他又喜歡跟著掛, 在後懸吊沒做調整的狀況下, BT-56已
經開始抗議了, 且整個後懸也開始晃動起來. 我鄭重的向他說明. 請不要做動作, 請雙
手扶油箱(摔過的手扶油箱應該很痛吧, 不過竟然鐵齒的跟我說沒影響, 那就看看到底有
沒有影響.) 修正後座的姿勢以後, 車的穩定性好多了, 不過畢竟是第一次9R雙載殺彎, 
假如是用單人騎法, 我怕超出9R的極限(真的知道極限在哪麼?), 速度是跟著越來越快
了, 但我還是不敢隨意的探底, 兩個下坡過橋的彎已經跑到對向去了(對線沒信心), 一
路上以勉強及格的那種感覺出了大埔, 剩下的直線多是120-140km/h間, 到了7-11, 我
停下來買了個飲料喝, 大概只剩下操控車輛的意識了吧? 直到回家的這段路, 印象挺不
深刻的. 記得的只有先回家找Freeway的鑰匙(後來發現在自己身上, 浪費時間.), 回秘
密基地之後就分道揚鑣了, 時間1820, 應該都來得及吧.

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我還是: 幸福的高中生, 目前武裝: NISSAN ADsport 總犛田次數: 14
          檔車經驗值: 46000km 大埔/鳥埔經驗值: 96/32 環湖經驗值: 5

人身部品:   Anyng 鳥帽 一頂, Forza FO-126GP 一雙(已破皮)
              Alpinestars GP Tech 靴子, PLiCANA MFJ 皮衣, DAiNESE 龜殼一副
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