作者: NEOPLAN (大車魔人復活!! (挺)) 站內: MassTransit
標題: Re: 和欣scania新車乘車感想
時間: Sat May 14 02:59:22 2005
※ 引述《apex0221 (和欣650元機長)》之銘言：
> ※ 引述《honst37 (還沒想到的暱稱)》之銘言：
> > 大大,我有問題(舉手...)
> > 那天坐客運回台中時特地觀察一下駕駛座，我發現我坐的客運有"2"隻排檔桿耶!
> > 跟你所PO的我只看到一隻好像不太一樣，不過效果好像一樣
> > 一隻是很長的連到地面，另外一隻是很像CR-V在儀表板旁邊短短一隻
> > 進收費站時只要撥那個短短的就會降檔，真是太神奇了XD
> 你看到的.長的連接到地板的是GR-801手排八速HI/LO
> 儀表板上那個玩意則是油壓減速輔助煞車(soft brake).不是電磁煞車.....
阿羅哈的例外...外觀是油壓減速器撥桿..
實際上配的是TELMA FOCAL 2400電磁輔助煞車..
> 這是近幾年SCANIA車的配備.比較電磁煞車來說
> 由於電磁煞車是利用電磁阻尼達到減速.不能長時間使用(超過20秒)
> 油壓輔助煞車則是利用油壓阻尼減速.原理和自動變速箱中的葉輪類似
> 但是液壓油會因此產生高溫.所以須將液壓油利用管路導至水箱以達降溫
> 所以可以使用時間較長.同時相較於電磁煞車比起來.做動比較柔和
> 另外SCANIA車系在油壓煞車操作桿旁邊會設有一個開關
> 如果啟動此開關.則油壓煞車拉到底後會同時讓排氣煞車做動
> 反之則無.一些司機常抱怨SCANIA的油壓煞車沒有電磁煞車來的犀利
> 就是因為沒有啟動此種裝置.而原廠手冊上即建議此裝置最好可以隨時啟動
> 啟動後拉到底的做動力量絕對比電磁煞車拉到底來的強大.但是更柔和
> 而撥動那跟玩意基本上咧.並不會降檔...司機進收費站收完票之後
> 都會將排檔降回2檔後重新起步
> 目前國道客運中只要是使用SCANIA K114系列的
> 都是此種配備.(像是阿羅哈.和欣.汎航.統聯.不過阿羅哈第一代據說有部份是K113??)
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阿羅哈第一代共38部於1999年底及2000年初掛牌上路..
當時引進的車型為K124 IB4X2NB
引擎形式為DSC 1202直接噴射(化油器供油).TURBO.INTERCOOLER
馬力360HP.扭力170kgm.
您說的K113是當初成立時因車輛不夠.從加達通運調來的K113 TLB 360吧!? @@
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→ CBR900RR 推：柴油車應該沒有化油器這玩意吧? 05/05/23
→ NEOPLAN 推：我錯了~~~~~~~~~~~~~~~~~~T.T 05/05/23