作者: apex0221 (和欣650元機長) 站內: MassTransit
標題: Re: 和欣scania新車乘車感想
時間: Sat May 14 03:05:48 2005
※ 引述《NEOPLAN (大車魔人復活!! (挺))》之銘言：
> ※ 引述《apex0221 (和欣650元機長)》之銘言：
> > 你看到的.長的連接到地板的是GR-801手排八速HI/LO
> > 儀表板上那個玩意則是油壓減速輔助煞車(soft brake).不是電磁煞車.....
> 阿羅哈的例外...外觀是油壓減速器撥桿..
> 實際上配的是TELMA FOCAL 2400電磁輔助煞車..
> > 這是近幾年SCANIA車的配備.比較電磁煞車來說
> > 由於電磁煞車是利用電磁阻尼達到減速.不能長時間使用(超過20秒)
> > 油壓輔助煞車則是利用油壓阻尼減速.原理和自動變速箱中的葉輪類似
> > 但是液壓油會因此產生高溫.所以須將液壓油利用管路導至水箱以達降溫
> > 所以可以使用時間較長.同時相較於電磁煞車比起來.做動比較柔和
> > 另外SCANIA車系在油壓煞車操作桿旁邊會設有一個開關
> > 如果啟動此開關.則油壓煞車拉到底後會同時讓排氣煞車做動
> > 反之則無.一些司機常抱怨SCANIA的油壓煞車沒有電磁煞車來的犀利
> > 就是因為沒有啟動此種裝置.而原廠手冊上即建議此裝置最好可以隨時啟動
> > 啟動後拉到底的做動力量絕對比電磁煞車拉到底來的強大.但是更柔和
> > 而撥動那跟玩意基本上咧.並不會降檔...司機進收費站收完票之後
> > 都會將排檔降回2檔後重新起步
> > 目前國道客運中只要是使用SCANIA K114系列的
> > 都是此種配備.(像是阿羅哈.和欣.汎航.統聯.不過阿羅哈第一代據說有部份是K113??)
> ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> 阿羅哈第一代共38部於1999年底及2000年初掛牌上路..
> 當時引進的車型為K124 IB4X2NB
> 引擎形式為DSC 1202直接噴射(化油器供油).TURBO.INTERCOOLER
> 馬力360HP.扭力170kgm.
> 您說的K113是當初成立時因車輛不夠.從加達通運調來的K113 TLB 360吧!? @@
唉呀呀..感謝啦
因為聽他們那邊的司機說法百百款
之前就有聽說是電磁煞車.可是福方保養場說是油壓.也有說電磁
連司機也是兩種說法..XDD
至於K113.畢竟沒在那邊待過..可能連當初的司機有些都搞不清楚囉
只知道曾經有過K113就是了
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→ NEOPLAN 推：那是前世昌的車啊!!(合法上路前翻修成現在的造型) 05/05/14
→ NEOPLAN 推：電磁跟油壓的作動聲不一樣啊... 05/05/14
→ apex0221 推：哎呀..N年沒坐過阿羅肥的車啦.反阿羅肥心態 05/05/14
→ NEOPLAN 推：我有反土台炮情結... 05/05/14
→ apex0221 推：+1.外加MCI情結.除非身上沒錢.不然公司免錢車不坐 05/05/14
→ apex0221 推：寧願花錢坐MCI..XD尤其半夜坐MCI因施工改道跑省道.爽 05/05/14
→ NEOPLAN 推：推MC-9..老經驗司機開起來才殺... 05/05/14
→ apex0221 推：MC9.或許兩三年內會跟朋友合資入手兩輛有牌可上路的� 05/05/14
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