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標題: CVK26油嘴配置&混合比設定
時間: Sun Oct 9 16:55:17 2005
這幾天，我橫豎睡不著，連夢中都遇到#105和#38油嘴在我面前晃啊晃，
在加上前幾天和m先生討論的內容以及前幾篇關於油嘴配置的討論，
我今天上午就決定再去買個油嘴來重配一番!
CVK26京濱原廠配置為108/35
我總共買了以下幾顆油嘴 #105 #32 #38
混合比設定為(1)YSP廢氣儀做的標準設定:2.25圈
(2)比YSP調出來的多1/4圈 :2.5圈
一開始的CVK26設定為:
108/35，混合比是車行的老闆用感情和經驗調的，加速幫浦正常做動
這樣騎乘感覺，還勉強可以，低開度有點吃不到油，中開度順，大開度猛，但油耗兇，
約25km/l。
調成混合比(1):
油嘴不變108/35，YSP調的混合比，低開度還是有點吃不到油，中開度普通，大開度普通，
騎一騎，聽排氣聲就覺得油氣有點稀，油耗約略低於30km/l。
第一次換油嘴&混合比(1):
108/32，死光光，低開度更爛，發都發不起來，不值一提。
(到此之前，我一直以為低轉是NOGO，直到被m先生點醒。)
第2次換油嘴&混合比(2):
105/38，混合比(2)為前所述，比YSP調的多1/4圈，
加速幫浦被弄成只會壓一半(我有試過，油會噴少一點)
順順順!!! 低開度終於恢復到以前BS26的那種順暢度，不會吃不到油，不會NOGO，
中開度，順順順，拉轉快!，大開度，猛猛猛，猛過之前的BS26，
從低~大開度，聽排氣聲都覺得相當悅耳&順暢&飽滿，起中尾一氣呵成，不間斷!
油耗35km/l(此為台一線路測，低中高速都有包含，算可以接受的狀況了，
純中高速應會更佳。)
其實我一開始是搞錯狀況，以為低速鈍鈍的是NOGO的現象，所以低速油嘴誤換為#32，
所幸及早發現，及早治療。
高速#108的路測是覺得還可以接受，但油耗總是沒想像中的低，加上我又是常騎長途的，
那麼油耗要低，何不換成#105來試試;另外，找到的資料顯示RV150用的CVK26為108/35，
一想，連多馬車25cc的RV都用#108，那馬車用#105應該是挺合理的。
低速油嘴設定則是我這幾天做化油器調校的最大突破;
前幾篇有提到原廠馬的低速油嘴以#35最為合理，
但我這幾天騎乘，總覺得#35似乎仍有些不夠，油好像略少了點，
所以回到馬車原本的BS26去找答案，馬車原廠BS26設定為115/55，
是的，低速是#55，非常大，雖說mikuni跟keihin的油嘴號數不能直接比，
但一想，馬車原廠BS26配的油嘴，低速號數都快高速的一半去了，
我設想是這樣:
是否馬車原廠設定在低開度時，就要多一點的油，不然怎麼會配到#55還另有幫浦噴油哩!
所以，便將CVK26原廠所配的低速油嘴，從#35換成#38，
這一換上，可真了結了這幾天一直困擾我的問題。
原廠未改馬
105/38，混合比:YSP調的+0.25圈(共2.5圈，加0.25圈是上次給YSP調BS26所得的經驗)，
是我測到目前為止，最滿意的設定，
過陣子會來趟近300KM的長途高速測試，看看油耗是否能符合我的期望(35km/L up)。
其實換上沒多久後，我就有點想換回原廠的BS26(說壞掉...其實第2天就修復好了)
不過一想到BS26冷車不太好發的特性，我還是用CVK多測試幾顆油嘴看看好了，
沒想到才換兩顆油嘴就達到讓我滿意的設定了:)
在此感謝maxwellhsj MedusaHydra 以及其他提供資訊的板友還有福斯車業，
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┼╯ Author: Laverda 從 140.116.118.158 發表
→ oo82000 推：請問..您加速泵是怎麼改成壓一半的呢?? 05/10/10
→ oo82000 推：小弟目前也正為低陶t不順困擾著 > < 05/10/10
→ oo82000 推：低速不順~~小弟的油嘴~低35,高速08 05/10/10
→ oo82000 推：低速35,高速108~...苦腦丫... 05/10/10
→ maxwellhsj 推：哈，我等你的38/105油耗測試啦 05/10/10
→ Laverda 推：把加速幫浦的鐵製壓桿彎一點點角度，不要彎太多喔。 05/10/11
→ forcetech 推：噓 秘密 這要當場跟它說 不然 說不清楚 05/10/12