作者: way0703 ( DNM) 站內: KTR
標題: Re: 恩...應該沒人這樣搞 上狼化
時間: Thu Nov 23 13:37:54 2006
※ 引述《akang (咳嗽196)》之銘言：
> ※ 引述《rexwong (跌倒熊)》之銘言：
> > 是這樣的...
> > 不知道從哪聽來 KTR搞顆狼化 效果似乎...會比原本的好一些
> > 恩~車&化油器都準備好了...但是問題來了
> > 歧管勒...請問該用啥管@@"
> > 懇請各位前輩回答了
> 其實我跟嬉皮板某新任板主昨天有討論到這個問題
> 事情是這樣的:
> 前幾天某店改完196量產機1號 隨著修改的再進化(大大越來越威了XDrz)
> 油門反應超靈敏 動力也upup
> 但CVK26對應原廠排氣量 不管怎麼調+加大油嘴 油門反應就是稍嫌頓了一點
CVK26出了名填充效率太好，用原廠缸會吃不消
反應會頓是因為原廠缸消耗不了這麼多油氣
通常換CVK26都會在空濾上動手腳以達成接近理想的油氣比
但是在化油器內部混合的油氣也許是理想的
但是混合出來的油氣卻是原廠缸需求的兩倍(或以上)
再加上填充效率不錯，就變成用在改缸車上很好用
用在原廠缸上就一整個囧，速克達到也還好，檔車就很XD了。
> 應該說表現不是很線性
> 反而在排氣量接近200的KTR上隨便調都很好騎
> 於是我們在想 如果換用CVK24.5(金勇/KTR125那顆)呢?
> 拿一二代勁的PD19來說 口徑為24 油門反應很不錯
> 不曉得KTR150配CVK26口徑是不是稍嫌大了點
口徑其實差別不會太大，就4行程的化油器來講。
有的時候CVK26甚至要比CVK30要來的好用。
填充效率才是4行程化油器的重點。
(平平是4T化油器，FCR28的效率要遠比CVK30好不知道幾倍...甚至高過PWK30...)
> 加上原廠空濾盒容積本來就小 即使換上高流量濾棉進氣還是很有限
> 基本上不推薦王化(要配芭樂才好調) 狼化(太陽春)
上王化基本上是考驗空氣流量調整的功力，有人說上拔辣才好調
是因為直拉配上大進氣+大缸，真的是爽度十足。
但是普遍考慮通勤的問題，就會使用空濾下去調
這樣做會發生進氣不足的問題，進氣不足就只能減少油氣，那就本末倒置了
不僅調出來車不會跑，還很容易在收油的時候縮缸。
如果真的要嘗試一下王化的爽度，建議各位肥腸真的是一個重點
因為王化在大油門的時候，如果使用太小隻的肥腸，肥腸會被壓縮
一壓縮整個就NOGO掉了，這也是為什麼比賽車都是用白鐵肥腸。
濾棉其實使用原廠的就可以了，空濾上打洞不失為一個簡單的方法
但是打洞還是請有經驗的人打會比較好。
> 勁/豪爽的PD19 金勇/KTR125的CVK24可以考慮
> 不過前者沒自動阻風門...啟動盤的壽命會降低點
> 只要調校的好 應該效果不錯才是
> 有人想當烈士試試看嗎? :P
A肛，上王化吧，XD。用24的歧管剛剛好可以裝喔，XD。
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→ teapot 推：問一下 肥腸是車的哪個部位XD? 06/11/23
→ wolfdr 推：是指進氣岐管嗎?? 06/11/23
→ FUSION 推：我想.他應該會寧願油氣濃點，也不要有掛缸頭的機率.. 06/11/23
→ akang 推：老大我要DNM啦~XD 06/11/23
→ Sunal 推：肥腸應該是.化油器 連接空濾處 06/11/24
→ way0703 推：yeah~五樓真專業~ 06/11/24
→ Andy 推：上王化上王化 不用回去用CVK24了 XD 06/11/24
→ Somiya0123 推：上王化就可以學習退檔補油、補油、再補油的快感了XD 06/11/25