作者: Somiya0123 (＠ｍｓｎ．ｃｏｍ) 站內: KTR
標題: Re: 恩...應該沒人這樣搞 上狼化
時間: Fri Nov 24 01:56:53 2006

※ 引述《way0703 (       DNM)》之銘言：
> ※ 引述《akang (咳嗽196)》之銘言：
> > 其實我跟嬉皮板某新任板主昨天有討論到這個問題
> > 事情是這樣的:
> > 前幾天某店改完196量產機1號 隨著修改的再進化(大大越來越威了XDrz)
> > 油門反應超靈敏 動力也upup
> > 但CVK26對應原廠排氣量 不管怎麼調+加大油嘴 油門反應就是稍嫌頓了一點
> CVK26出了名填充效率太好，用原廠缸會吃不消
> 反應會頓是因為原廠缸消耗不了這麼多油氣
> 通常換CVK26都會在空濾上動手腳以達成接近理想的油氣比
> 但是在化油器內部混合的油氣也許是理想的
> 但是混合出來的油氣卻是原廠缸需求的兩倍(或以上)
> 再加上填充效率不錯，就變成用在改缸車上很好用
> 用在原廠缸上就一整個囧，速克達到也還好，檔車就很XD了。
> > 應該說表現不是很線性
> > 反而在排氣量接近200的KTR上隨便調都很好騎
> > 於是我們在想 如果換用CVK24.5(金勇/KTR125那顆)呢?
> > 拿一二代勁的PD19來說 口徑為24 油門反應很不錯
> > 不曉得KTR150配CVK26口徑是不是稍嫌大了點
> 口徑其實差別不會太大，就4行程的化油器來講。
> 有的時候CVK26甚至要比CVK30要來的好用。
> 填充效率才是4行程化油器的重點。
> (平平是4T化油器，FCR28的效率要遠比CVK30好不知道幾倍...甚至高過PWK30...)
> > 加上原廠空濾盒容積本來就小 即使換上高流量濾棉進氣還是很有限
> > 基本上不推薦王化(要配芭樂才好調) 狼化(太陽春)
> 上王化基本上是考驗空氣流量調整的功力，有人說上拔辣才好調
> 是因為直拉配上大進氣+大缸，真的是爽度十足。
> 但是普遍考慮通勤的問題，就會使用空濾下去調
> 這樣做會發生進氣不足的問題，進氣不足就只能減少油氣，那就本末倒置了
> 不僅調出來車不會跑，還很容易在收油的時候縮缸。
這點真的會
像是一二代的勁跟早期金勇還有豪爽車系
除了本身是PD19直拉式化油器外
還會另外牽一個管線接到A.C.V.
空氣控制伐
高速下全收油門僅剩下低速油嘴供油
此時混合比鐵定過稀
那小玩藝兒的功用就是利用高轉下收油產生的負壓控制A.C.V.內部的皮膜
使得進去燃燒室的空氣強迫被減少
而油門開度比較大的時候副壓較小
進去燃燒室的空氣會比較多(配合較高的油氣)
不過僅限於常用轉速域
太高轉速全收油門沒補油(類似2T騎法)
火星塞就等著一整個慘白，甚至混合比過稀引擎溫度過高導致汽缸異常磨損
而那小東西卻總是會掛點
掛點後就是無限供應空氣(包括低轉)
馬上引擎就掛點了
有利有弊，小補充一下:P
> 如果真的要嘗試一下王化的爽度，建議各位肥腸真的是一個重點
> 因為王化在大油門的時候，如果使用太小隻的肥腸，肥腸會被壓縮
> 一壓縮整個就NOGO掉了，這也是為什麼比賽車都是用白鐵肥腸。
> 濾棉其實使用原廠的就可以了，空濾上打洞不失為一個簡單的方法
> 但是打洞還是請有經驗的人打會比較好。
> > 勁/豪爽的PD19 金勇/KTR125的CVK24可以考慮
> > 不過前者沒自動阻風門...啟動盤的壽命會降低點
> > 只要調校的好 應該效果不錯才是
> > 有人想當烈士試試看嗎?  :P
> A肛，上王化吧，XD。用24的歧管剛剛好可以裝喔，XD。

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【胸部奀、臉蛋歪、表裡丕、腦袋苞、身材尖】

               ~敗筆~

註：胸部不大、臉蛋不正、表裡不一、腦袋草包、身材是胸小腿粗叫個尖

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