作者: GD6150 (魔人...是磨出來的!!!) 站內: KTR
標題: 原廠150上MJN28
時間: Thu May 19 06:59:51 2005
話說之前有個朋友有台馬車250
在改到"緊繃"之後 發現電腦會限轉
所以後來他就把車賣了 聽我的推薦 牽KTR150
以上是廢言XD...
------------------------------------------------
可能他之前是騎大改車的關係 排氣量又大(好像284的樣子 P牌改裝缸)
所以他一騎KTR就覺得很軟力
不過他的MJN留著沒賣
就想說把化油器上上看...
油門線用原廠的就行了 長度剛好
歧管方面 算是可以直上原廠歧管
肥腸是去做金屬油管的地方 剪一段長度跟原廠肥腸差不多的雙層高壓橡膠油管來用
不過空濾&肥腸的接口口徑太小
需要挖大一點 不然也可以把雙層油管的外面那層切開
這樣裡面那層的口徑就比較適合了
空濾除了肥腸有改以外 完全沒挖洞
化油器的設定的話 中低速方面還意外的好調
原本MJN附的副噴&油針就夠用了
混合比在1.5~2.5圈左右 還沒仔細調 因為他要用車 沒啥空把車丟著給我
油針設定在由上往下數第二格
TM28就難調多了XD 有加速幫浦果然不一樣...
主噴的話...因為之前他是裝在YP250 所以一定太大
MJN28原廠好像是附145的樣子 有點忘記了
也是太大
後來我殺我自己的BS26的主噴 #125號上去 非常剛好~
slow&main air jet也照原本MJN28的設定沒動(其實應該也買不到XD)
---------------------------------------------------------
現在起步不小心會孤輪 右手動作要放很慢才行XD
最高轉跟原廠CVK26差不多 因為這台車還沒裝轉速表 憑感覺的XD
原本全原廠的時候 我在試騎要超車的話 需要補油退檔
現在完全不用 油門灌下去就對了!!!
原本的高轉取向車 現在感覺像是扭力型商用車了耶~
&個人感覺上 如果缸頭有加工過 然後排氣管換支無觸媒的話
應該會更爆才是...
大概就這樣...
-------------------------------------------------------
其實這篇是勸敗文XD...
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: GD6150 從 218-163-122-92.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 05/05/19 7:01:15
→ sammythekid 推：＝ ＝a 加油站帶著走… 05/05/19
→ terminator 推：樓上一語驚醒夢中人= =+ 05/05/19
→ QQQQQ 推：XD...... 05/05/19
→ johnson 推：油耗相對的 我上過cvk30 也是一路上高轉 05/05/19
→ johnson 推：但是後來拆了 因為我不想把車弄壞 =.="耗材少阿 05/05/19
→ akang 推：推 05/05/21
→ GD6150 推：聽車主說油耗還好耶 每公升差五公里左右而已 05/05/22
→ sammythekid 推：真的嗎…？(￣￣；) 05/05/22
→ sammythekid 推：該不會車主原來就是油門一敗的催法吧… 05/05/22
→ Yeeeha 推：騎到馬車300了，右手不可能乖乖的啦. 05/05/22
→ sammythekid 推：樓上一語驚醒夢中人 05/05/22
→ tryerror 推：不過還是很有趣的嘗試吧～ 05/05/24
→ sammythekid 推：嗯！我覺得這種嘗試很好！推！ 05/05/24
→ GD6150 推：其實是車主不喜歡王化的造型 不然我也想裝裝看XD 05/05/25