作者: Jyneda (Jyneda) 站內: Jockey125
標題: Re: 關於G4轉速的問題
時間: Sat Sep 4 14:16:41 2004
※ 引述《iwf (河豚)》之銘言：
> ※ 引述《Jyneda (Jyneda)》之銘言：
> 不過CVT不是本來就是設計來模擬檔車換檔的嗎?^^"...
> 話說雖然小弟的車不是g4...但是我裝轉速表也有一段時間了.(傳狼滴)
> 我也都是靠轉速表來配我的傳動@@"....
> 我可以起步就8千轉甚至9千轉...拉起步...
> 這樣如果只拉直線加速..可以一直8千轉下去一直到時速90KM/HR
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此時你的油門一定是大拜，對吧?
> 不過如果拉完起步後想慢慢騎..保持在40KM/HR行走的話
> 轉速是會掉回5千轉.....
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
此時就會有回油，對吧?
CVT傳動系統的轉速，將直接受你的油門與路面斜度影響，而不是換檔而影響!
可以一直8千轉下去一直到時速90KM/HR，那是因為你的車8千轉對應的可能就是90KM/HR
轉速可以很快拉上去，但是速度無法很快拉上去，所以要等一陣子後穩定...
當初發此編文章的作者，是說不管速度多少穩定後都是6000...這樣不是很怪嗎?
還有，路都是走平地無上坡，油門固定下還會掉轉...這也是很怪!
> 這情形有點像加硬大彈簧...起步會拉高轉..
> 因為前普利還在內圈後普利在外圈..但是如果起步後定油門
> 此時會開始變速...所以轉速就不用那麼高就有同樣的時速了
你要知道，後普利會被拉到拉到內圈，這個力量來自哪裡?
轉速就不用那麼高? 一掉轉大彈簧就會把皮帶推出去，尤其是加硬大彈簧之後...
> 小弟表達的可能不是很好...不過我想說的是...
> 引擎轉速到底是多少...
> 並不能由當時的時速一概而論...而應用其他的方法去判斷...
> 有經驗的人聽聲音..沒經驗的找其他儀器測量都應該比只看時速準喔
> 而且就算是同樣的傳動..一段時間後還是可能會表現出不同的情況喔...^^
CVT傳動系統在速度穩定後，轉速與時速會有大約的相對應...
這又不是檔車...換檔會掉轉....
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┼╯ Author: Jyneda 從 218-171-118-159.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 04/09/04 14:18:24
→ likeher 推：CVT傳動會掉轉阿..像我一開始起步6000轉..要了時速20 04/09/04
→ likeher 推：就降回5000轉.... 04/09/04
→ Jyneda 推：起步可以想像成上坡，後輪受阻力，這樣是當然的 04/09/04
→ Jyneda 推：但是我要強調的是，CVT換檔不會掉轉...@@ 04/09/04
→ Jyneda 推：還有，你這樣的情形是你油門拜的太快 04/09/04
→ Jyneda 推：你可以試試看，很慢很慢的轉油門，你是看不到掉轉的. 04/09/04
→ chuangtx 推：為什麼cvt傳動不會掉轉?! 04/09/04
→ chuangtx 推：變音實在太多..不是理論可以完全套用 04/09/04
→ Jyneda 推：CVT在平地換檔不會掉轉... 04/09/04
→ Jyneda 推：CVT的設計，掉轉只有在後輪受到阻力時才會 04/09/04
→ Jyneda 推：例如說，上坡... 04/09/04
→ likeher 推：真的會..只有一開始會..我沒有油門掰很快..我都慢慢 04/09/04
→ Jyneda 推：那麼...你要再更慢一點拜，我指的真的是很慢... 04/09/04
→ chuangtx 推：難道美台車都是一樣的嗎? 04/09/04
╰╮ Modify: 04/09/04 14:41:33
→ chuangtx 推：那是大彈簧的關西................. 04/09/04
→ Jyneda 推：應該每台車還是會有差異，不過... 04/09/04
→ chuangtx 推：不過真的會掉轉..... 04/09/04
→ Jyneda 推：不會像是檔車一樣，換檔，轉速從7000瞬掉5000... 04/09/04
→ Jyneda 推：就算會掉，也掉不多吧... 04/09/04
→ chuangtx 推：你有想過每台車傳動耗損不同嗎?? 04/09/04
→ likeher 推：很慢掰.降轉速更明顯.從約5500降到4000轉.在20km/hr 04/09/04
→ chuangtx 推：我曾經用過koso1500轉 衰退後敗油門後至少掉500轉 04/09/04
→ Jyneda 推：arr...耗損...我的確是沒想過，我想的應該都是新品 04/09/04
→ Jyneda 推：我的確都是用純理論推想，假設皮帶不打滑.. 04/09/04
→ Jyneda 推：假設離合器蹄片有抓住碗公.. 04/09/04
→ chuangtx 推：恩...可是不是美台都是G4新車，雖然元po是新車沒錯^^ 04/09/04
→ chuangtx 推：皮帶品質不良或是用久了 也會抓不住 04/09/04
→ Jyneda 推：對啊..我想說的話都忘了，我要強調的是 04/09/04
→ chuangtx 推：多換一些東西就會知道了...很奧妙的 04/09/04
→ Jyneda 推：原PO的車不正常啊! 這才是我想說的啊! 04/09/04
→ chuangtx 推：有什麼不正常的?? 04/09/04
→ chuangtx 推：是他騎車又不是你騎車 04/09/04
→ likeher 推：有些新品也是一樣會..尤其是普利盤和壓板的設計.. 04/09/04
→ chuangtx 推：他騎車可能根本不敢敗油門吧?!看他指騎6000轉 04/09/04
→ Jyneda 推：對於因號耗損而產生的問題我的確是都沒想到 04/09/04
→ chuangtx 推：上波當然爬不上去...這是一定的阿 04/09/04
→ Jyneda 推：因為我本身的經驗也不足...所以對於耗損的影想 04/09/04
→ Jyneda 推：的確是判斷不了... 04/09/04
→ Jyneda 推：可是他說..不管20 40 60都是6000轉..難道他在爬坡? 04/09/04
→ chuangtx 推：那就是他的6000轉可以騎到時速60 04/09/04
→ chuangtx 推：但是6000轉不足以發揮出最大扭力 04/09/04
→ Jyneda 推：還有他說平地，定油門，會掉轉...這??? 我也覺得怪 04/09/04
→ chuangtx 推：所以爬不上去.............很正常好唄@@" 04/09/04
→ chuangtx 推：那可能原廠給他的大彈簧是用過的@@" 04/09/04
→ Jyneda 推：G4的原廠傳動最大扭力就是在6000轉...7500轉最大馬力 04/09/04
→ Jyneda 推：如果是在爬陡坡...的確是會20 40 60都是6000轉 04/09/04
→ Jyneda 推：因為車子根本不會動..@@ 可是他說是平地..那... 04/09/04
→ chuangtx 推：阿勒...我的解釋是說G4轉速表灌水..||| 04/09/04
→ likeher 推：那他的CVT真是完美..真的達到無段變速.... 04/09/04
→ Jyneda 推：轉表灌水...arr...我是不知道，但是很多人都說不準 04/09/04
→ Jyneda 推：但是也沒不準到這地步吧...@@ 04/09/04
→ chuangtx 推：轉速表本來就是看爽的...參考用 04/09/04
→ likeher 推：油門大掰..真的是有可能 20 40 60 都一值在6000轉. 04/09/04
→ chuangtx 推：可以拿來做"相對"比較，但不是絕對正確的!! 04/09/04
→ likeher 推：不過真的是太完美的無段變速.... 04/09/04
→ Jyneda 推：可是原PO他是 "定在時速多少" 04/09/04
→ Jyneda 推：若是油門大拜，表速很難定在20吧...@@ 一定要回油 04/09/04
→ likeher 推：我的車2/3油門....40在6800 50在7500 60在7700 04/09/04
→ Jyneda 推：我想你2/3油門時在平地一定有相對應的表速吧? 04/09/04
→ Jyneda 推：我是只穩定後 04/09/04
→ Jyneda 推：穩定後，有一定的表速，也會有大約穩定的轉速 04/09/04
→ Jyneda 推：例如你說的60在7700(假設相對油門的不動而穩定) 04/09/04
→ likeher 推：對阿..不過真正好的cvt就像原po那樣..都定在6000轉.. 04/09/04
→ Jyneda 推：CVT應該辦不太到這樣...神之CVT??? 還是原廠的... 04/09/04
→ Jyneda 推：CVT無奈的地方就是轉速與速度總是會有相依... 04/09/04
→ Jyneda 推：打檔的系統就沒這問題... 04/09/04