作者: Jyneda (Jyneda) 站內: Jockey125
標題: Re: 關於G4轉速的問題
時間: Sat Sep 4 14:33:01 2004
※ 引述《stake (累趴了~~)》之銘言：
> ※ 引述《iwf (河豚)》之銘言：
> 嗯嗯…我也是有這樣的想法，不過不知道正不正確
> 就是速度，是以當時的轉速和當時普利所處位置所得來的
> 換句話說，以同轉速起步，之後cvt開始變速，會變到此轉
> 速所能發揮吃到的最大盤面(最高速)，如同檔車的高檔一般……
不太懂你的意思，其實當一開始轉動時(怠速)，普利所處位置就已經是在最外端了..
還有，能發揮吃到的最大盤面，是因為前普利盤已經把皮帶往風葉夾到最末端，
所以皮帶整個被往前扯，導致後普利皮帶變小圈...前面是大圈，
就像是變速腳踏車的前大後小的狀態...
而加硬大彈簧，就是要阻止皮帶整個被往前扯，使後普利皮帶變小圈，
所謂的延後換檔，就是希望時速在較高速時，皮帶才被往前扯，
你騎變速腳踏車，也一定是速度到達一定長度，才會將齒輪換成前大後小，
若是起步就是前大後小，因為本身沒有慣性，會很難起步
起步時前小後大，就是機車在怠速時的狀態，
而普利珠重珠，就是皮帶往風葉夾的力量大，皮帶容易被往前扯，
加硬大彈簧，皮帶不容易被往前扯，
輕珠配加硬大彈簧，也就是說可以很久保持在前小後大的狀態下，
引擎轉速就會容易變高轉，就像你騎腳踏車前小後大，
大力採你會很容易採的很快，但是腳踏車還是慢慢的跑.....
之前有大大描述過，比較理想的傳動配法，
就是普利珠的重量，配上大彈簧的硬度，可以把皮帶撐到最外圈，
而且是在你要的區間(假設是70)才會推到近外圈部分，
而大概在接近尾速時，真正的推到最外圈...
使得尾速是用換檔帶上去的，而不是用轉速強拉上去的...
G4原廠傳動的尾速，用轉速強拉上去的...
> 或者說，假設0~60，從頭到尾以6000轉騎，其間所吃的普利盤
> 面會一直變到6000轉能吃到的最大盤面，所以速度會一直上去
> 只是不如以8000轉騎的猛暴，但若稍收油門，回到6000轉，
> 也許以當時的轉速與普利的位置，可以有中高速巡航的效果
> 而不是轉速多少，普利位置就在某固定位置，是不是這麼說？
> 所以有時候配珠子，如果都以滿盤為必要條件的話，是不是
> 愈輕，加速愈快，而尾速不會比較慢？
> 那又如果珠子配太重，即使滿盤，但拉轉慢，而能拉到的極
> 限轉是不是也有可能比較慢？也就是說，假設15克跟13克都
> 能滿盤，但15克可能只能拉到9000轉，但13克可拉到10000轉
> 那以性能來說，13克是最好的配置，因拉轉加速快，尾速甚至
> 還比15克也來得快…是不是這樣說呢？
> > 小弟表達的可能不是很好...不過我想說的是...
> > 引擎轉速到底是多少...
> > 並不能由當時的時速一概而論...而應用其他的方法去判斷...
> > 有經驗的人聽聲音..沒經驗的找其他儀器測量都應該比只看時速準喔
> > 而且就算是同樣的傳動..一段時間後還是可能會表現出不同的情況喔...^^
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