作者: stake (累趴了~~) 站內: Jockey125
標題: Re: 關於G4轉速的問題
時間: Sat Sep 4 13:42:15 2004
※ 引述《iwf (河豚)》之銘言：
> ※ 引述《Jyneda (Jyneda)》之銘言：
> > 怎麼看都不正常...
> > G4不是檔車，採用CVT傳動系統，不會有類似換檔掉轉的現象，
> > 而是油門多少，轉速就多少...
> > 我的車原廠傳動，平地
> > 2x約4xxx轉 5x約5xxx轉 60約6000轉 80約7xxx轉
> > 看過上面的文章，發現大家都差不多，
> > 是新車，建議回原廠查，
> > 雖然轉速表壞掉還是可以騎，但是我認為那是你的權利，
> > 你當初買車花的錢，就包含一個 "堪用的轉速表" !
> 不過CVT不是本來就是設計來模擬檔車換檔的嗎?^^"...
> 話說雖然小弟的車不是g4...但是我裝轉速表也有一段時間了.(傳狼滴)
> 我也都是靠轉速表來配我的傳動@@"....
> 我可以起步就8千轉甚至9千轉...拉起步...
> 這樣如果只拉直線加速..可以一直8千轉下去一直到時速90KM/HR
> 不過如果拉完起步後想慢慢騎..保持在40KM/HR行走的話
> 轉速是會掉回5千轉.....
> 這情形有點像加硬大彈簧...起步會拉高轉..
> 因為前普利還在內圈後普利在外圈..但是如果起步後定油門
> 此時會開始變速...所以轉速就不用那麼高就有同樣的時速了
嗯嗯…我也是有這樣的想法，不過不知道正不正確
就是速度，是以當時的轉速和當時普利所處位置所得來的
換句話說，以同轉速起步，之後cvt開始變速，會變到此轉
速所能發揮吃到的最大盤面(最高速)，如同檔車的高檔一般……
或者說，假設0~60，從頭到尾以6000轉騎，其間所吃的普利盤
面會一直變到6000轉能吃到的最大盤面，所以速度會一直上去
只是不如以8000轉騎的猛暴，但若稍收油門，回到6000轉，
也許以當時的轉速與普利的位置，可以有中高速巡航的效果
而不是轉速多少，普利位置就在某固定位置，是不是這麼說？
所以有時候配珠子，如果都以滿盤為必要條件的話，是不是
愈輕，加速愈快，而尾速不會比較慢？
那又如果珠子配太重，即使滿盤，但拉轉慢，而能拉到的極
限轉是不是也有可能比較慢？也就是說，假設15克跟13克都
能滿盤，但15克可能只能拉到9000轉，但13克可拉到10000轉
那以性能來說，13克是最好的配置，因拉轉加速快，尾速甚至
還比15克也來得快…是不是這樣說呢？
> 小弟表達的可能不是很好...不過我想說的是...
> 引擎轉速到底是多少...
> 並不能由當時的時速一概而論...而應用其他的方法去判斷...
> 有經驗的人聽聲音..沒經驗的找其他儀器測量都應該比只看時速準喔
> 而且就算是同樣的傳動..一段時間後還是可能會表現出不同的情況喔...^^
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