作者: PLACEBO (ㄉㄉㄐㄨㄑㄔ) 站內: ILan_Motors
標題: Re: 請問檔車煞車
時間: Wed May 3 21:06:58 2006
※ 引述《bunnystar (宜蘭人)》之銘言：
> 請問檔車煞車時各位大大會夾離合器嗎??
> 因為我的習慣是只要收油門都會夾離合器
> 一來省油
> 二來比較不傷車
速度不快的低速檔這樣做沒啥問題說，
好比說塞車市區，催油門就是為了緩緩前進，而收油就是要接近停止的狀態，
煞車當然會拉離合器啦。
> 而且我的哈士奇只要放油門都會頓一下(順順的放油門也一樣)
> 不知道是不是齒輪的問題
不是，是速度慢且檔位低的問題，開油門到全收油門的扭力變化大，
鏈條會從張緊馬上變成放鬆，所以你會有頓頓的感覺。
你之前的煞車拉離合器拉桿，在慢速狀態下的確會比較不頓。
傷不傷車應該沒差很多，會把離合器片跟鏈條齒盤搞掛的是不正當操作比較容易。
啥叫不正當操作？
1.常常半離合器起步或是行進間半離合。
這種做法在賽車場有人用，但賽車場裡面跑是燒錢在跑的，
有些地方檔位往下退檔太慢，不退檔扭力又不夠。
硬照著正規騎法來騎很沒節奏加速又輸人，只好拉離合器然後補油再半離合，
爭取加速跟顧轉速，但今天在公路騎車這是沒有必要的，
因為任何人都不想跟自己荷包過不去，且公路拼加速那不就是在蕭胚嗎？
2.退檔不補油。
這樣騎，曲軸連桿、鏈條、離合器片、齒盤等壽命都會變短，所以要退檔補油。
> 所以導致我都會很習慣夾離合器
> 像是在騎山路.尤其是下山的時候
> 光夾離合器不催油門
> 時速都可以上6.70 (因為車很重)
> 雖然會煞車
> 但是夾了離合器在煞車是不是比較危險(因為我同學說夾了離合器然後煞車會比較危險)
拉離合器=切斷後輪輸出，後輪輸出消失代表配重會比較往前，
後輪有出力時，
各位可以想一下是否車體後方會下沉(也有不會下沉的設計，但現在已經沒人做了)
車體後方下沉代表荷重往後，後輪之所以比較寬也是因為這樣。
今天把後輪的輸出切斷，代表後方荷重減少，那麼踩後煞車就會比較容易鎖死，
因為rear wheel almost in the sky，特別是如果您配合使用前煞車的時候更明顯。
可以試試看拉前煞車踩後煞車，不拉離合器跟拉離合器哪個比較容易鎖死後輪。
> 有此疑惑
> 所以想麻煩大家幫幫我解惑
> 感謝
剛剛有人提到doohan拉煞車進彎時會拉離合器，有沒有想過現在的MOTOGP車
車手進彎時的操作是不是也是離合器一直拉到車身到達最大傾角才鬆開，
大多都是在直路底的單一彎道最明顯，因為以他們的車輛配置，
超強的抓地力跟幾乎很完美的平衡配重，
可以容許他們以最短時間內傾倒並且把彎道前段當成直線延伸處理，
這樣的騎乘在賽車競技上才會有效率，
才能爭取到最短的無加速時間跟更長加速時間。
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