作者: turtao (改行賣肉唷~~) 站內: ILan_Motors
標題: Re: 灣中帶煞~~討論一下吧
時間: Tue Dec 7 18:08:11 2004
※ 引述《ninku720 (小騎士)》之銘言：
> > 我們假設一個人的騎乘對輪胎的抓地力負荷是一個週期線~~當然以煞車和過灣來說
> Question 1. 何謂週期線?
> 據我所知的週期是指 一次多久
> 那加上一個線字會變成啥咧?
> 輪胎跟週期扯上關係的
> 我想大概只有 轉一圈多久吧
我所謂的週期線是在於
整個過灣的過程中.....從煞車~~頃倒~~平衡~~加速~~拉正~~
這幾個動作都能適當的控制在輪胎以及車輛的極限之內
可是當然我們沒有辦法如同機器一般的將車子分分秒秒
讓整個過灣過程中都讓輪胎以及車輛發揮到100%的性能
可是我們所作的就是讓操控更接近分秒100%的程度
然而就如同上述所說.....人所產生的操控並不是一個平直的線
而是一個不穩定的曲線...當曲線頂端超出極限時車子就噴出去了...
就是這樣的意思
舉例的話...例如說明明可以更晚煞車....煞車力可以更大.....
可以更早催油門....頃角可以更低....但是人卻無法作到分秒都在極限上
受過極佳訓練以及鍛鍊的車手也只是讓曲線更平滑而已.......
當然我們必須作的就是讓這整個曲線不論如何一定得在極限範圍內~~
> > 賽車場上不可能會有推回收車的阿媽..散步的阿公(台灣的賽場??不算啦..例外)
> 場景 1. 這好像是烈火戰車的情節喔
> 華仔 VS David 吳
> NSR250 壓到鋁罐滑倒的場景
是啊....
> > 因為過灣的時候車輛傾斜產生離心力~~需要靠輪胎的抓地力去抵抗
> Question 2. 過灣的時候"車輛傾斜"產生離心力
> 車子傾斜不是為了"產生向心力"嗎?
> > 當前方有一攤水的時候.....你的抓地力就不足以過那攤水...然後就滑~~~~出去
> 場景 2. 這好像是某產業道路上曾出現過的景象
********
> > 但是咧....當這種不安全的操縱法的週期線頂端超過極限時.......
> Question 3. 又出現了一次"週期線" 這次還多個頂端
> 週期線跟輪胎極限有啥直接或間接的關係
> 繼續不膫解中...請解釋之
> 感想：
> TO 海龜 你去唸那啥海大太浪費啦!
> 能寫出這麼多字也是要有點水準的
> 掌聲鼓勵~鼓勵~
> 不過...
> 我覺得這都是以騎士在極限操駕時的立場作考量
> 如果以時速30進彎 還有所謂的 不可彎中帶煞的說法嗎?
沒有啥不可以的.....
騎車操控人人不同...
> 個人認為騎乘技術的好壞取決於
> 良好的反應能力 (輸入)
> 正確的騎乘觀念 (判斷)
> 精確的控制技巧 (輸出)
> 速度越慢 有更多的時間思考 可以容許更多的失誤
> 速度越快則反之
> 反正喔!很多事是沒有絕對的說法的
> 不一樣的使用方式 就會有不一樣的結果
> 就這樣啦 掰掰
當然...
你會認為一個只騎10km/h過灣的人有必要去探討要如何過灣嗎....
今天大可在這邊說我慢慢騎所以我不需要去了解如何過灣
觀念正確是一定要有的....技術極佳但一天到晚撞車犁田的人大有人在
這個就是上述所說的~~雖然他技術曲線平緩度很棒~~
但是卻不會控制好接近極限的程度.....當然一天到晚摔東撞西的...
但是觀念正確不代表技術一定就會好~~~同樣一隻狗衝出來時...就會分辨出來了
我今天之所以想探討極限...就是為了安全...
就算車輛在發生極限狀況時也不至於會慌亂而造成危險
路上的危險太多了....衝出來的阿媽....這時候不就需要極限煞車的能力了??
前方車輛發生狀況這時候不就需要緊急閃避的能力了...?
就像是說我們買人壽保險當然是買越貴越好....但是永遠祈求不要用到它
當你擁有了80分的駕駛技巧......在一般路上"一般狀況"只消用到40分的技巧足以應付
可是當遇到60分才能應付的狀況甚至80分的狀況時....
因為你擁有80分的駕駛技巧....你的安全程度和生存率會更為增加.....
所有的賽車技巧都是為了安全的通過終點~~~
所有的安全配備也都是為了平安到家熄火...
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嘿~~~~我是海龜~~~~(瞇眼)
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