作者: TANK (專屬於我的女神) 站內: ILan_Motors
標題: Re: 灣中帶煞~~討論一下吧
時間: Fri Dec 3 23:52:54 2004
※ 引述《jeong (愛真的需要勇氣~)》之銘言：
> 插花一下...我彎中會有帶前煞的習慣耶...
> 這是正確還是錯誤的呢@@
> 因為我怎感覺帶後煞會有容易滑出去的感覺阿~><
抱歉, 小弟在這邊分享一下自己的經驗.
我一直維持帶前煞近彎的習慣已經有好久了.
最初是想要將減速的動作一直延遲到彎中， 所以在傾倒之前的重煞
進彎之後會轉成含住煞車. 後來發現這樣有幾個優點:
1.可以利用煞車來修正彎中的路線.
2.因為NSR150的在轉向傾倒實在太敏感, 帶著前煞進彎有助於穩定車身.
3.這麼作的確可以將減速的動作一直延遲到進彎, 所以在入彎前的速度可以略快
我一直不能習慣在彎中什麼事情都不做(沒有施任何力於前後輪上)的騎法.
所以一直都是帶著煞車進彎, 放掉煞車就是要立刻灌油的時機.
後來改騎NC30和現在的400RR, 一開始會因為對於車況的不習慣
採用入彎前重煞減速， 在傾倒的同時帶油門進彎.
這樣的動作用在馬力比國產車稍大的車種上蠻好用的.
依方面可以有效抑制進彎速度過高的情況, 400cc控制油門比控制煞車簡單的多
另一方面帶油門進彎也可以提供在彎中絕佳的穩定性.
但騎熟了之後都會又回到原來的帶前煞到彎中, 放煞車灌油出彎的習慣.
其實只要輪胎不要太差, 進彎傾倒的動作不要太劇烈, 要將前輪煞盜打滑並不容易.
在彎中含著煞車其實更能體會到細微控制煞車的感覺.
至於後煞， 小弟通常在頃倒之後就不會去碰煞車踏板.
在減速時， 所有荷重都轉移到前輪上的時候， 後輪真的非常容易鎖死.
在進彎前後輪怎麼華都沒有關係, 但在頃倒後， 後輪如果因為鎖死打滑
要靠逆操舵或者是補油門救回來似乎沒那麼容易.
再說到速克達的部分, 因為重心的配置比較偏後， 加上騎士之後整體重心較高
所以進彎前的重煞將整體重心轉移向前的程度並不像街跑車那麼劇烈.
所以同時帶著前後煞進彎的勇士大有人在.
而一般為了講求精確掌握出彎灌油的時機, 很多人會先鬆開前煞準備灌油
而當下卻仍微略含住後煞. 而又因為後輪的荷重仍然足夠, 所以並不會那麼容易打滑.
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