作者: PLACEBO (20cm) 站內: ILan_Motors
標題: Re: 灣中帶煞~~討論一下吧
時間: Sat Dec 11 19:16:10 2004
彎中帶煞車這種事情,
要取決於你對前後懸的壓縮量的感知還有胎能再承受的側向力剩下多少.
如果已經在煞車時把前叉行程用光了,那接下來要進彎傾倒車身就沒辦法做,
要傾倒車身前懸必須要有剩餘行程才能吃掉傾倒時的壓縮量.
所以說煞車帶過頭要進彎是進不了的,有裝備有場地有摔的決心時可以試試看.
而粗壯的前叉和強勁的前後懸阻尼,有大煞車的進口車,胎也比較好,胎面也大,
所以進彎極限會高國產車不少能耐,再加上進口車的超強加速.
所以在中高速的路段時,進口機車佔盡優勢,國產小車根本沒有招架之力.
而要是進口車騎士夠帶種技術夠的話可以把國產機車甩遠遠的.講遠了.....
當然這不是本文討論的主題.
重點在於彎中帶煞車時,端看拉煞車的動作是很快的突然拉?還是輕柔的帶住?
彎中剩多少胎面,前叉還有行程嗎?後懸吊回彈阻尼夠不夠強?
如果前叉沒行程,那很有可能因為前胎荷重太大滑前胎翻車,
再加上拉前煞車時,後懸若是回彈阻尼不夠,會很快的回彈,車尾會變高,
前輪荷重更雪上加霜,就會栽.
如果彎中突然快速的拉了前煞車,拉的不輕,那不管前懸是否有剩下行程可供壓縮,
穩栽,因為懸吊來不及壓縮,前胎直接滑掉,
所以說彎中真的要拉煞車,那要在前懸吊行程未over,也不可以拉很快或是重拉,
應該要輕柔的帶上,
這樣子前懸可以有足夠的時間壓縮,也不會造成前胎抓地的平衡狀況改變,
進彎踩後煞車,這很多人都會做,大部分都是在壓縮後懸吊,
並且讓前後懸吊的高度不要相差太大,
不過踩後煞車多半用在很急的單一彎道,因為當連續彎時,踩後煞車車會比較不靈活,
而且會增加操控難度.
重點是進入彎道開始帶上油門時,就可以鬆開了,不然後胎會滑掉.
如果彎中踩後煞車呢?
這也很有趣,會有一個物理現象,
(我物理不是很懂,但有興趣的可以去看安全駕駛板,可以跟板主nidor討論.)
這我就不多說了,自己想體會的去想想看吧,想到就是自己的了.
而且其實搞不好我是錯的.XD
滑胎應該有兩種狀況,一種是荷重太大,另一種是離地了,
前者如同拉煞車進彎時的前輪,後者如拉煞車時的後輪.
車的馬力大到一種程度時,車手催油的同時也要去壓制車頭,
不然一但離地遇到路面稍差的話前輪也會有可能離開地面.
這也是一種風險.不過我們一般騎國產車的應該都是在煞車時或是彎中滑掉的.
應該很少因為馬力太大導致前輪在出彎時沒有接上地面,遇到不良路況就轉倒了.
我只知道一個騎改裝追風的仁兄在耶穌彎出彎是因為如此轉倒的.
在這裡提出來大家可以討論一下.XD
不過老實說騎速克達在市區騎個20轉彎,幾乎沒有傾角的話,
那喜不喜歡拉煞車進彎都很隨意,因為離極限還很遠.
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以上純個人意見.抱歉污染板面了.
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剛剛忘了提出一點,就是騎車是求穩定的,
給車的負擔突然太大,車會反抗,
如果說能掌握到前後懸作動的確實狀況,那就算是對車有一定熟悉程度了.
GP車手厲害就厲害在這裡,知道怎樣把車逼近到最大極限,
又幾乎不會超過那條界線,
甚至可以利用一些些微瀕臨界限的物理狀況跟車身動態來handle車輛,走出他們要的線.
這真的需要長時間的苦練跟極高程度的天份,
像我這種廢渣只能在睡覺作夢時模擬或是去安平還是TIS做做白日夢.
真正的賽車手?還蠻難當的.
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