作者: vic (火車頭駕駛阿全) 站內: ILan_Motors
標題: Re: 灣中帶煞~~討論一下吧
時間: Fri Dec 3 19:12:45 2004
分享一下我的經驗
一般人接觸到的車種 大都是國產車 動力方面應該不會很暴力(除了改過的)
因為我都是騎速可達去亂跑 所以我的經驗應該只適用於速可達
一般人騎車 遇到轉彎不管速度多少 大家心中應該有條過灣的路線
這條過灣的線應該算是條拋物線
如果車速不快 要維持自己的心中的那條線 應該很容易就完成
如果車速快到不能走心中的那過灣條線 除了換另一條過灣線
那就是選擇煞車將低車速 過原先想走的線
灣中煞車不是一昧的按煞車 如果是輪胎會撐不住 摔出去的機率很大
灣中煞車說實在的只能告自己本身的觀感還有經驗去判斷
要學習?!應該有點難度
以我的經驗來說 因為我常跑去山上
山中的灣 我覺得除了一些天然物和對向的車子 應該就沒什麼東西了
所以我大都是貼在雙黃線和道路旁較乾淨的路面行駛
如果路旁有水溝 那路面應該應該從雙黃線到水溝旁都很乾淨
因為常跑的路段久了會熟悉週遭的變化 行車路線也會較大膽些
如果不常跑的路段 行車總是留一些空間讓自己有失誤的機會
這空間 說實在定義的並不明顯(個人標準不一)
以中部的台21和136來說 台21的灣道大都可以到車速60以上來行駛(除了少數灣)
在要入灣前 大家總是會有條自己理想的過灣路線
在直線時大家總是會比在過灣時快一些 所以在入灣前大家就會煞車
但是在入灣後 車速沒法達到入灣前所想走的線 一般人就會煞車 打亂行車步驟
除非你經驗夠技術佳 還有車子的極限大 才會變換另一條線
另外一種就是 利用一些煞車 然後讓車速達到可以行走的理想路線
每個人理想路線都不一樣加上車種不同 所以行車習性就會不同了
以我的豪邁來說 灣中帶"後煞"其實很安全
因為我的後煞沒什麼力 一般情況下都不能鎖死輪胎了
因為這個缺點 我利用來當灣中煞車的工具 因為煞車力道不會很誇張
因為在灣中煞車 讓車速可以達到自己想過的路線
這樣操控起來可以保持自己的行車節奏 感覺上比較好些
跑山路時 節奏算是種很重要的東西吧
好的節奏可以幫處自己集中精神去駕駛車輛 體驗多一些道路的變化
行車節奏就像是自己操駕時的極限區域 如果節奏亂了極限區域會變的很亂
這時如果遇到自己操控不好 就很容易讓車子失控
灣中帶煞 我有過幾次帶前煞車入灣的經驗 感覺有些恐怖
因為在灣中要利用前輪來減速同時還要前輪來導向
這時候車子的過灣特性就不太一樣了 輪胎的負荷也加大許多
在前輪負擔變大後 要維持自己所想的過灣路線 有些困難
因為在灣中需要煞車的情況 大都是灣道的曲度改變 車速可能過快才會用到
如過用前煞車來過灣 說實在真的很難 (以我半調子的技術很像辦不到)
所以我所要說的是 灣中帶後煞
有效的降低車速也不會讓輪胎有太多的負擔下 後煞其實可以多利用
但是我常跑的路段 現在要使用灣中帶煞的已經很少了
因為自己操駕的方式改變 只有幾個灣會使用灣中帶煞(大部分都是修正路線用)
之前聽一個玩車的朋友說過 看胎面所使用的範圍就可以知道過灣的節奏
如果胎面所用到的地方很平均 那應該就是不錯的過灣節奏
以後胎來說 因車子的傾腳極限不夠大 後輪胎面就不會吃到全部
大都會離胎的邊緣一些小距離 胎面有用到和沒用到的交界胎面顏色會不同
因為顏色的不同看起來就像是條線
如果線很平滑 一直延著胎面等距離 那這樣行車節奏就算是不錯
在過灣時行車路線沒有改變
如果胎面上的線感覺很多坡浪 那表示在過彎時車手一直在修正路線
因為修正路線的關係 讓後輪就會形成這樣的情況
這情況我也跟幾位車友討論過 他們也是贊同這種說法
騎的車種不同 行車時的操駕方式就會不一樣
我只是說出我對於速可達的情況 並不一定是正確的 只是個人的觀點
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: vic 從 140.134.64.102 發表