作者: hyk739 (HYK AREA) 站內: Hz_motorclub
標題: Re: 遇到狀況來問一下
時間: Tue Mar 24 01:14:42 2009
※ 引述《telsyar (亂世狂刀)》之銘言：
> ※ 引述《CLKGTR ( 路)》之銘言：
> > 總長生日快樂！(慢了好多天 不好意思)
> > 最近的大問題是 懸吊怎麼調？
> > 之前騎600RR 原廠設定對TIS適應良好
> > 所以都沒去管太多 頂多天氣很熱把阻尼調高 冷了放回來
> > 現在阿魯原廠的設定似乎沒這麼剛好
> > 在S型左右倒的時候反應比其他車慢半拍(跟其他大車比)
> > 小彎的進出彎也比較鈍 做傾角比較不放心 大彎又沒問題
> > 跟一台今年要參賽的三缸675比劃了一下 他的直線和高速彎進出彎輸我
> > 但是在髮夾跟S型一下被放很遠 然後又靠煞車在高速彎追上 拉鋸很久
> > 後來去看他的懸吊 原廠沒改 好像是KYB代工的
> > 奶奶個熊 沒道理同樣日系的東西差那麼多
> > 下一場練車火大想調懸吊又沒方向
> > 直接把所有的阻尼都調硬好像有好跑一點
> > (後懸伸張側沒調 因為工具不夠長 伸不進去)
> > 想問一下總長 如果想改善S型跟小彎的反應 我該往哪個方向調？
> > 看大O牌網站上說的坐在車上要壓到行程的1/4左右 現在車子已經OK
> > (預載不好調 我胖了10kg 坐在車上下沉量居然沒什麼差....... )
避震器的東西我現在只了解到冰山上的跳蚤而已...
知道的東西很有限...
阿魯的原廠避震器好像有壓側高低速的功能
這個症狀如果是懸吊的問題那就跟高低速會有很大的影響
可以從高速阻尼的部分調整看看
伸側阻尼再調整一下的話S灣應該會很有幫助
以速克達來說在賽車場上
有些人會把彈簧的預載調的稍微弱一點點
這點我覺得也可以試試看~
> 最近我改了直六框 就是RS125的前後框
> 轉向的靈敏度簡直不可同日而語
> 輪框變輕 陀螺儀效應會減少很多
> S灣的翻身就會快很多
> 檔煞也會較重 煞車距離變短 加速變快
> 改車改那麼多東西 這一次我覺得真的物超所值
> 可惜 重車可能沒相對應的東西
> 要把正比賽的部品用在路上騎 似乎也有困難
誰說沒相對應的啊~~
這個參考一下
http://www.marchesiniwheels.com/ENG
還有這個
http://www.over.jp/items/17/?clear=t
> 你的狀況 我覺得改變前頃角 騎士三角會更實用些
> 尤其是騎士三角(在大黑點共榮圈學的 現學現賣)
> 騎士能不能穩定的把身體定住 跟S灣的翻身有很大的關係
> 觀察一下 S灣裡面 你的身體是不是往前跑了
> 如果是 把腳踏位置調一下吧 手的位置
> 是不是能確實放鬆
> 操作介面 如煞車油門 離合器的相關位置 是不是對的
> 有時候 一直FOCUS在懸吊上 這些東西反而忽略了
> 我調車的習慣
> 除非 車子跟不上我 例如灣中推頭 或是急翻身會翹頭
> 或是晃動的程度令我不安心
> 我不太去動車子的
> 所以 對於懸吊 我只能說 我的功力 並不夠 因為.......
> 我很少調 哈哈
> 如果單純是懸吊的問題 我想 依你的經驗 你早解決了
如果你有好的懸吊
我想你應該會常常破單圈吧! XD
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