作者: telsyar (亂世狂刀) 站內: Hz_motorclub
標題: Re: 遇到狀況來問一下
時間: Mon Mar 23 23:05:23 2009
※ 引述《CLKGTR ( 路)》之銘言：
> 總長生日快樂！(慢了好多天 不好意思)
沒關係 大家都是男人 我懂得
> 最近練車卡關 遇到之前沒遇過的問題 想問問總長的經驗
> 最近的大問題是 懸吊怎麼調？
> 之前騎600RR 原廠設定對TIS適應良好
> 所以都沒去管太多 頂多天氣很熱把阻尼調高 冷了放回來
> 現在阿魯原廠的設定似乎沒這麼剛好
> 在S型左右倒的時候反應比其他車慢半拍(跟其他大車比)
> 小彎的進出彎也比較鈍 做傾角比較不放心 大彎又沒問題
> 跟一台今年要參賽的三缸675比劃了一下 他的直線和高速彎進出彎輸我
> 但是在髮夾跟S型一下被放很遠 然後又靠煞車在高速彎追上 拉鋸很久
> 後來去看他的懸吊 原廠沒改 好像是KYB代工的
> 奶奶個熊 沒道理同樣日系的東西差那麼多
> 下一場練車火大想調懸吊又沒方向
> 直接把所有的阻尼都調硬好像有好跑一點
> (後懸伸張側沒調 因為工具不夠長 伸不進去)
> 想問一下總長 如果想改善S型跟小彎的反應 我該往哪個方向調？
> 看大O牌網站上說的坐在車上要壓到行程的1/4左右 現在車子已經OK
> (預載不好調 我胖了10kg 坐在車上下沉量居然沒什麼差....... )
> 之前練車卡關一直以為是輪胎的問題 一月換用新的bt003
> 什麼都沒調 直接下場跑 前後輪到處漂 浮來浮去
> 調胎壓也沒用 前輪磨出來的樣子非常平滑 沒有粗糙的摩擦痕
> 後輪比較正常 但是表現總覺得不如002
> 還以為是用錯溫度範圍的關係...(現在車上用TYPE 4)
> 總長用過003了嗎？ 請問胎壓都打多少？
> 換了胎真有差那麼多？ 連懸吊設定都要改？
> 前天調過懸吊以後再跑 前輪摩擦痕正常了點 但是還是沒有以前那麼粗糙
> 也不知道正不正常 抓地還有 但是已經練很多場有點變形
> 在最後傾倒階段還有開油們的時候會滑
> 現在搞不清楚是輪胎的問題 還是只有懸吊的問題
> 還是都有問題？
> 以現在的成績 要是解決這些問題
> 說不定有機會跟前面那幾個55秒開頭的拼一下
> 麻煩總長隔空把脈一下啦
關於懸吊的調教 我想 大車和我們是有差的
硬要我們的方法調你的車也不大對
我頂多也只能跟你分享我的經驗^^
你遇到的瓶頸和我遇到的很像
我這次在RKS也是一模一樣的狀況
003我用過了 確實比002強
胎壓的話 我的FZR後輪約在1.8KG/CM^2上下
不過你的車應該要再高很多
不過 003 磨損也真是他媽的快
安定練車一個小時左右 後胎已經快沒了 還是TYPE2的
最近我改了直六框 就是RS125的前後框
轉向的靈敏度簡直不可同日而語
輪框變輕 陀螺儀效應會減少很多
S灣的翻身就會快很多
檔煞也會較重 煞車距離變短 加速變快
改車改那麼多東西 這一次我覺得真的物超所值
可惜 重車可能沒相對應的東西
要把正比賽的部品用在路上騎 似乎也有困難
你的狀況 我覺得改變前頃角 騎士三角會更實用些
尤其是騎士三角(在大黑點共榮圈學的 現學現賣)
騎士能不能穩定的把身體定住 跟S灣的翻身有很大的關係
觀察一下 S灣裡面 你的身體是不是往前跑了
如果是 把腳踏位置調一下吧 手的位置
是不是能確實放鬆
操作介面 如煞車油門 離合器的相關位置 是不是對的
有時候 一直FOCUS在懸吊上 這些東西反而忽略了
我調車的習慣
除非 車子跟不上我 例如灣中推頭 或是急翻身會翹頭
或是晃動的程度令我不安心
我不太去動車子的
所以 對於懸吊 我只能說 我的功力 並不夠 因為.......
我很少調 哈哈
如果單純是懸吊的問題 我想 依你的經驗 你早解決了
回顧一下其他的東西吧 .........
可能的話 把GSXR1000和600RR車身的東西好好比較一下
前頃角 輪框重 引擎的位置也都是關鍵
尤其是前兩項 因為我們比較能變動這兩項
是說 有個玩懸吊的 淫錕 發表幾下意見來廳廳也是不錯的
喂!!!!淫錕 出聲吧!!!!
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