作者: sandman (孤掌難鳴~~) 站內: HsinChu_Moto
標題: 半離合進彎~~ NSR跑TIS常用的技巧
時間: Wed Dec 1 20:39:21 2004
完整的討論在小郭的網頁上有,
有興趣的記得去看看喔~ :)
http://211.20.41.223/modules.php?name=Forums&file=viewforum&f=2&sid
=e5727771e05611a91e762f0c77ce971d
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入彎半離合我騎NSR在TIS也常用,
舉實際的例子就是進水泥彎,
以NSR原場的齒比,如果裝的是八流的氣缸,
進彎前可以加速到五檔,接著就遇到YSY說的問題,
可以選擇進彎比較難的連退兩檔,也可以選則出彎比較難的只退一檔
只退到一檔的話進彎會比較輕鬆,
但是這個彎夠深,所以你在彎中就會感覺轉速太低引擎無法出力,
出彎時的加速更是糟糕,所以你必需在彎中找到空隙退檔,
or 撐到出彎反頃時退. 就我觀察,楊柏根是這種彎中退檔得大高手,
我想這可能跟他側掛動作不大有關,
坐在車上腳關節可以比較靈活去作退檔的動作
如果選擇退兩檔的話你換發線你的轉速根本就快爆了~@@
如果把離合器一次放掉的話人可能會飛~~^^
強烈的引擎煞車也會把你進彎的速度完全抹煞調,
所以只能選擇辦離合的方式提高三檔的進彎速度,
車速會一路掉但掉到你可以補油時剛好在power band 上面,
所以在彎中到出彎這段優勢就出來了,
邱明賢是這種騎法的大高手~^^
不果要注意的是,這方法很難用在RS上面,
這是我最近騎了半年NSR換回RS後發現的新問題,
我發現我進彎時竟然是拉著離合器滑進去,
仔細想想才知到,RS離合器接合的間隙極小,
以往我在NSR上放一點就有
後輪牽引力,在RS上,那一點等於沒有,
接著再放多一點時離合器已經全部接上了,
車子又重重的頓了一下,很難作到像NSR那麼完美流暢,
就算真能作到我想也會花費很多的注意力~
我也有注意到Motogp車手作的動作有點像NSR車上作的,
不知到是不是為了刻服引擎煞車他們在離合器間系的設計上跟
二衝廠車不同,可以讓他們用這種半離合進彎,
或是,他們就是這麼神,這樣也可以辦的到~~ @@?
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