作者: Dionysus (記錄組正式啟動～) 看板: HsinChu_Moto
標題: TIS lesson 5
時間: 東吳機研站 Thu Sep 4 13:17:23 2003
項目：騎姿相關項目--把手調整
我的NSR進廠保養之後，由於龍頭珠碗已舊，故更換了針狀軸承，
然後，三角台略有右偏，於是，也順便作了更新(這個順便好像有點大)
也就把原廠把手換掉了
問題：
當我騎乘原廠設定的車頭時，發覺把手的位置很彆扭，手放上去時，
手掌會往拇指方向坳，因此形成手腕部分不舒服，而且騎乘時對於各項
施力都有影響（握龍頭 離合器 前煞車...）我本來想要調整把手角度
，但是發覺原廠把手有個卡座，跟上三角台卡在一起，不能調整角度，
於是感到很傷心.....
解決方案：
1.據說可以將把手卡座與上三角台分離，但我沒這樣做。
2.更換把手（還有三角台 也可以不換啦...）
我採用了第二種作法
效果：
出奇的好，還沒有作調整之前，坐上車，手放上去就可以感覺出來不同了，
我想這也要拜這兩個禮拜騎過兩輛龍頭修改過的NSR所賜，身體將這種感覺
與之前騎原廠設定的感覺重疊之後，就馬上可以在自己的車上發覺不同。
而改裝把手的傾斜角與張角，都與原廠不同，我個人認為，無論是賽道騎乘
或者公路騎乘，都相對比較舒服，而且人會"感到"車頭似乎往身體方向縮進
來一點，這是由於握把角度不同，導致手臂伸出去的長度與角度都不同了。
整體來說，這樣的改裝會令騎士更有安全感，感覺更貼近自己的車，而這個
體驗，也說明了為何之前一騎上FZR，就會有一種不安全的感覺油然而生。
結論：
單座的改裝應配合把手的改裝一同進行，而在這之前，對於喜歡體驗不同感
受的車主，可以分次進行，先從原廠設計，再往前進行，直到改裝完畢。
若不考量避震調教與輪圈大小造成的重心不同，對於騎姿的調整，應該在改
良車頭與改良座椅之後，大略完成，接著，會是另外一個很重要的最後課題
--那就是腳踏。
我認為改良腳踏應該在改裝把手跟座椅之後才進行，而且，好的腳踏改裝，
絕對是一件比座椅跟把手改裝更麻煩的事情。容後再敘。
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw Dionysus From itrifw.itri.org.tw ...
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