作者: Dionysus (記錄組正式啟動～) 看板: HsinChu_Moto
標題: TIS lesson 5補述-改裝單座與把手
時間: 東吳機研站 Fri Sep 5 10:02:56 2003
: 結論：
: 單座的改裝應配合把手的改裝一同進行，而在這之前，對於喜歡體驗不同感
: 受的車主，可以分次進行，先從原廠設計，再往前進行，直到改裝完畢。
: 若不考量避震調教與輪圈大小造成的重心不同，對於騎姿的調整，應該在改
: 良車頭與改良座椅之後，大略完成，接著，會是另外一個很重要的最後課題
: --那就是腳踏。
: 我認為改良腳踏應該在改裝把手跟座椅之後才進行，而且，好的腳踏改裝，
: 絕對是一件比座椅跟把手改裝更麻煩的事情。容後再敘。
Q：為何要改裝單座與把手？！
首先要說明要瞭解這件事情的最好方式是利用身體來感覺，而且光是坐上改裝
好的車是不夠的，這樣無法感覺出在動態時，所具有的差別，加上一點騎乘經
驗更棒！如果認真的騎車，就可以從這兩種騎乘的經驗裡面瞭解這個問題的答案
而不需要任何文字敘述了，也就是說，如果已經體會過了，之後的文章就可以不
必看了。
先前我認為改裝單座與把手並不是一件很重要的工作，而的確，對於市售車在公
路上巡弋騎乘而言，改裝單座與把手並不是那麼迫切需要的工作。
但對於將騎乘機車視為一種運動，甚至是競技運動的車手而言，改裝單座與把手
卻是在初期相當不可避免的一項工作。其實應該要包含腳踏的改裝，但如果硬要
分開，可以將腳踏改裝放在稍後一點的階段。
改裝單座與把手是為了取得正確的騎乘姿勢，由於在公路上，以安全駕駛的觀念
來看，加上道路設計的理念與賽道不同。原則上不會，也不應該做出賽車過彎的
動作，直路騎乘也不需要俯低身體以配合高速行駛（baby,公路的速限夠慢了^_^）
而在賽道上，這些操控都如同家常便飯一般的在每個路段出現。而由於騎乘的目
的性不同，在車輛的坐姿設計上，兩者自然會有不同。改裝單座與把手就是為了
將原本市售車的設定變更為更適合賽道的設定，當然，也將原本市售車的單一化
商業設定，變更為可因應車手不同而作調整的個人化設定。所以小馬可、anterr、
跟叔叔這三個人的設定絕對完全兩樣。
而對於一個接觸賽車運動的新人而言，在起步階段求取正確的姿勢是相當重要的
課題，由於身體感覺很微妙且具適應環境力，如果一開始的坐姿怪怪的，對於一
個新人來說，他並不會感到怪異，因為他從一開始就接觸這個姿勢，沒有別的
，沒有了比對的基礎，就不會認為他錯，身體就會去適應環境。很有趣的是，一
個人如果沒有親身體驗，即使有人告訴你有這麼大的差別（好比現在正看到這一
行的你^_^），通常我們還是不會認為改裝單座與把手有多了不起，也沒有這麼大
影響。人就是這麼有趣^_^。=>這一段我個人認為是影響最大的，可以用心體會
所以我會建議，喜歡賽車運動的人，可以用身體來記住這個進程，會多花一點時
間，多花一點金錢，但是可以體會到中間的差異。當然也可以直接跳過去，立刻
改裝，然後很快調教出屬於自己的騎承設定。這兩種方式無謂對錯，看人的個性
而已。
當然啦，對於視覺系的改裝單座與把手，我也認為很好，畢竟玩車有許多方式，
競技運動不過是一個分支，不是全部^_^
恩…好像還沒講到腳踏喔～～^_^～～抱歉….再度容後再敘^_^
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw Dionysus From itrifw.itri.org.tw ...
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