作者: faceoff (新的領域) 看板: HsinChu_Moto
標題: 【測試】sp-1
時間: 東吳機研站 Sun Jun 15 00:08:14 2003
週五車友和我交換車騎了一段，感覺好奇妙..哈哈
這台車132ps/9500rpm 10.4kg/8000rpm
我一上車，根本還不習慣sp-1的轉速表(個人觀感覺得很濫就是了)
而且是別人的車，所以就只想專心的騎，不想出事
這時駭事發生(不要跟別人說...><")，我不小心催到斷油
sp-1紅線區10000rpm，斷油約在10500rpm(因為是噴射由電腦控制)
我根本反應不過來，因為根本不知道轉速那麼高
(直接說就是動力很軟...根本不像在紅線區的表現)
這時我腦還浮現一段話
13x匹馬力和10+kg-m的扭力是騙人的嗎
不過隨著里程的增加，觀感也隨著改變就是了
首先，他的動力並沒有想像的差
是因為他的扭力帶太大了，大約從4000-10000rpm感覺相差不會太大(我反應遲鈍??)
不過高轉那種紮實感的確比四缸車來的差
以舉估輪來說(好台客阿...^^)，R1一檔4000rpm以上只要灌油門就ok了
但sp-1就算到8-9000rpm，都不一定會舉的漂亮
他的彎道特性到是跟四缸完全不同
他壓車的速度比四缸車要靈活，但是當到達你要的傾角時
車子卻穩穩的定在那裡(車太重??...^^)，那種感覺真的很好
我以前沒騎過sp-1時，在台三跟sp-1騎，總是覺得sp-1好會跑(可能我太弱..^^)
但騎過後覺得動力表現不是很好阿，不過後來思考後覺得
sp-1過彎穩定性及靈活性的確比四缸車好
加上他扭力帶大，轉速的要求會輕鬆很多
而且因為他動力瞬間輸出不會像四缸車一樣落差那麼大
我想在彎道中騎士的壓力也會減輕不少
以R1來說，出彎轉速不到6000rpm很難有理想的加速力道
但一旦在9000rpm左右時，那種動力的瞬間輸出會讓騎士有很大的壓力
這台sp-1的車主也有一台R1，而且他的技術也是一流的，我們討論後覺得
像羅馬公路或是台中天冷路段，sp-1有絕對的優勢
在台三那種高速跑道，R1做的時間會比sp-1快
但是前提是R1的車主要有極高的騎車造詣
因為要在台三把R1發揮的很好，他的壓力會比騎sp-1還高
ps.我問車主要賣會賣哪一台
他很認真的說：「手心手背都是肉」
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw faceoff From 42.c12.ethome.net.tw ...
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