作者: Deimos (I-KE! GOKIBURIMARU!!) 看板: Grand_Dink
標題: CVK30
時間: 東吳機研站 Sun May 25 05:28:13 2003
我買到的是一般市面銷售的 CVK30，也就是嘉容網頁上 4500 那顆。
這顆無法直上 GD150，要修改四個地方。
首先，光陽 GD250 配置的 CVK30 與我手上這顆最大的差異
在於油門線固定座位置不同，我這顆是在本體下緣（請參考熊板
專題區的【CVK30 熱身篇】，同一顆），但是光陽 GD250 用的
那顆 CVK30 的油門線固定座是在化油器左側（以直視該面的
方向）。
如果用原本 GD150 的油門線，會遇到兩個問題，第一是
變得太長，第二是油門線出口的那根管子太粗，塞不進
固定座裡。
我又不想換油門線，因此我這顆就得修了，原本的油門線固定座
是四齒的（參考熊板的圖片吧，因為我最近很懶，所以完全沒照相）
，先用砂輪機切掉最外側的兩齒，然後把剩下的二齒夾的空間用
砂輪機磨寬（才有辦法把油門線那根管塞進去固定），接著就是把
剩下的一塊固定座【扳直】，將它立起來。
接著就是要把推動加速泵的鐵片削掉一角，否則會卡到固定座。
接著是第二個問題，小問題。我手上這顆的主油嘴是 #128，太大啦。
我現在是換成 #110。記得，買到化油器後，拆開浮筒室檢查一下
油嘴號數。
再來，第三個問題。這顆 CVK30 從接汽缸端到接空濾端的長度較
GD150 用的 CVK26 來的【短】！所以得去車一個延長環套上去，
才有辦法接上空濾。
第四個問題，自動阻風門的電線接頭不一樣，這個好辦，自己剪掉
重接。記得去買電工接頭來接線，不要學那些爛車行，隨便用手把電線
捆一捆用膠帶纏一纏就完事。車子的電系絕對絕對要照顧好！
至於使用心得，嗯，目前尚無心得。
另外，如果要買 GD250 用的 CVK30，根據我問到的價格，都比這顆
普通的 CVK30 還要貴。有心要買這顆的人（就不用擔心油門線固定
的問題，可是我就不知道油門線夠不夠長囉），建議去找材料店調貨
，比在改裝精品店問到的價格便宜。
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後有超速照相
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作者: Deimos (I-KE! GOKIBURIMARU!!) 看板: Grand_Dink
標題: CVK30
時間: 東吳機研站 Wed Jun 4 22:38:55 2003
今天終於調整好了。
混合比調整了很久（主副油嘴是 #110, #38）。今天調到七圈，
騎起來（雙載）非常“平順”，真的是沒什麼加速感，但是
兩個大男生（加起來快 180kg）還可以拉到 105。
後來去奔馳跑場地時，調整成五圈，大直線路段還是覺得不順。
跑完後，拆下火星塞來看（新品，NGK DR8 銥合金），有點白，
於是調整成四圈半。
回家的路上，有一段一直都是我固定測速的地方，一個微上坡
直路，到底後接微下坡大右彎。
載我一個人，17~18s 到表速八十，21~22s 到表速一百，
此時剛到上坡頂點，準備接微下坡大右彎。比我之前的 CV26
表現好多了！
不過我的車，缸壓只剩下 8，跟維修指引裡面的 16 差太多了
，看來得拆開來看看是不是氣門該維修了。
順便做個進排氣拋光好了 ^Q^ 等我找到代步車再說吧 -_-
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