作者: dupont (~嘟胖~KMO機油團購中) 站內: Grand_Dink
標題: Re: [問]dink上cvk26
時間: Mon Nov 22 03:11:20 2004
前文恕刪..
我的車是61缸A博士...CVK30 泵浦無作用(主120#副38#)
之前收集CV26改CVK26跟30會遇到的問題如下
1. CVK26&30本體比CV26短: so...最好都把原廠歧管換成K&S or RAK or FCS黑金剛的
2. CVK30高度的問題: 會頂馬桶or撞case so....要修馬桶or車矮歧管...或者切掉泵浦
3. CVK26(=CVK24)接空濾肥腸端的口徑會小於CV26: 要想辦法解決，CVK30則沒有此問題
4. 大牙 or 小牙油嘴: CVK26很像都是小牙的比較多，CVK30則是大牙的
主油嘴座規格不同，副油嘴規格則通用(有某些規格的油嘴會比較難買)
(1)大牙油嘴(同豪邁王化油嘴) 110#、115#、118#、120#、122#、125#、128#、130#
(2)小牙油嘴(同Dio油嘴) 90#、95#、100#、105#、110#、113#、115#、118#
(3)副油嘴 (35)36#、38#、40#、42#、>42#
DINK/EGO 250原廠配置很像是105#/35#，有人加強"點火"系統之後用到130#/40#
市售大部分是128#/38# or 128#/40#，也有128#/35#的
RV150/180車上的CVK26配置主油嘴大概是105#~108#，副油嘴不太確定，油針似乎不同
一般比較常聽到使用的大多是110#~122#之間，副油嘴35#~40#
4. CVK30吸氣量大: 不過DINK/EGO很像不需要擔心...A博士的話就需要稍微加工
5. 加速泵浦: 歹勢....以我自己的半桶水功力....
沒有它還覺得比較好調整...@@
(切掉封起來掉比較好，我是只有把鐵片扳歪讓它不要作動)
6. CVK30可調式油針&油嘴組:
有台製跟日製KENSO兩種，KENSO的健弘要賣4k左右，台製的約1k，拍賣上有得買
換完這個可能才算是比較完整的調教
7. 負壓大小: CVK30負壓室設計係針對250cc以上的排氣量
有人提出未大改的車，可以移植CVK26的皮膜跟彈簧還有墊圈
或者把原本的彈簧修短1cm左右，拉轉反應會更敏捷一點...
8. CVK26版本滿多的...配置的油嘴號數也不大相同...這個出手之前可能要多比較一下
CVK30除了GD250跟EGO250車上那顆，其他有九成應該都是從台中FCS弄出來的
前一陣子有些配置上有問題的2020油嘴座，遇到的話中壢順達有賣小牙油嘴座
或者要凱CVK24 or 26的換上去，不換掉的話下場大概只有狂nogo(我就是苦主=.=)
9. 油門座的問題: 這個不是區分版本的依據(另外一提...入油管端也不是)
(1) 底置油門座(油門線跟化油器呈垂直)=>YAMAHA車系可以直上
(2) 後置油門座(油門線跟化油器呈水平)=>雙陽車系
用錯的話可能會頂到內鏈調整器(在A博士上會發生)或者遇到油線長短的問題
10.油門線: 光陽水冷車系這個不用換，有的店家可能會邀你一起買...
11.有時候會遇到市售CVK30比原廠CVK26便宜的情況...
以上可以確定的效果是，換了CVK30之後，約莫0~60km/hr的加速會稍好一些...
其他需要調教跟搭配的地方...小弟我就幫不上忙了...
還請各位也多多分享心得跟資訊....
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┼╯ Author: dupont 從 220-135-142-156.HINET-IP.hinet.net 發表
→ dupont 推：抱歉..不知道修掉哪位的推文...@@ 04/11/22
╰╮ Modify: 04/11/22 4:47:22
→ read 推：是我 不過沒差 ^^" 04/11/22
→ hanslee 推：Ego250原廠應該是 108 35 04/11/23
→ jdhdavid 推：請問2020油嘴座是看哪裡判斷阿= =? 04/11/28
→ hanslee 推：有些旁邊會寫 有些 嘿嘿 不知道 04/11/29
→ jdhdavid 推：挖勒...我的是屬於"嘿嘿不知道"...= =" 04/12/02
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作者: woi (考完特考一切歸零) 站內: Grand_Dink
標題: Re: [問]dink上cvk26
時間: Wed Nov 24 10:37:33 2004
※ 引述《dupont (~嘟胖~)》之銘言：
> 前文恕刪..
> 我的車是61缸A博士...CVK30 泵浦無作用(主120#副38#)
> 之前收集CV26改CVK26跟30會遇到的問題如下
> 1. CVK26&30本體比CV26短: so...最好都把原廠歧管換成K&S or RAK or FCS黑金剛的
CVK30好像跟CV26大小相當...
> 2. CVK30高度的問題: 會頂馬桶or撞case so....要修馬桶or車矮歧管...或者切掉泵浦
> 3. CVK26(=CVK24)接空濾肥腸端的口徑會小於CV26: 要想辦法解決，CVK30則沒有此問題
> 4. 大牙 or 小牙油嘴: CVK26很像都是小牙的比較多，CVK30則是大牙的
> 主油嘴座規格不同，副油嘴規格則通用(有某些規格的油嘴會比較難買)
油嘴CVK30＝CV26
> (1)大牙油嘴(同豪邁王化油嘴) 110#、115#、118#、120#、122#、125#、128#、130#
一般現在到材料行去買散的油嘴
大致上都是5號一階..
100、105、110、115....
但是用的可以找到散號的（某些原廠車的油嘴）
> (2)小牙油嘴(同Dio油嘴) 90#、95#、100#、105#、110#、113#、115#、118#
> (3)副油嘴 (35)36#、38#、40#、42#、>42#
> DINK/EGO 250原廠配置很像是105#/35#，有人加強"點火"系統之後用到130#/40#
> 市售大部分是128#/38# or 128#/40#，也有128#/35#的
> RV150/180車上的CVK26配置主油嘴大概是105#~108#，副油嘴不太確定，油針似乎不同
> 一般比較常聽到使用的大多是110#~122#之間，副油嘴35#~40#
> 4. CVK30吸氣量大: 不過DINK/EGO很像不需要擔心...A博士的話就需要稍微加工
改KN空濾與切空濾盒就可以解決
> 5. 加速泵浦: 歹勢....以我自己的半桶水功力....
> 沒有它還覺得比較好調整...@@
> (切掉封起來掉比較好，我是只有把鐵片扳歪讓它不要作動)
> 6. CVK30可調式油針&油嘴組:
> 有台製跟日製KENSO兩種，KENSO的健弘要賣4k左右，台製的約1k，拍賣上有得買
> 換完這個可能才算是比較完整的調教
> 7. 負壓大小: CVK30負壓室設計係針對250cc以上的排氣量
> 有人提出未大改的車，可以移植CVK26的皮膜跟彈簧還有墊圈
> 或者把原本的彈簧修短1cm左右，拉轉反應會更敏捷一點...
我印象中
原廠的網頁是寫著
125-150 CVK26
150-250 CVK30
> 8. CVK26版本滿多的...配置的油嘴號數也不大相同...這個出手之前可能要多比較一下
> CVK30除了GD250跟EGO250車上那顆，其他有九成應該都是從台中FCS弄出來的
> 前一陣子有些配置上有問題的2020油嘴座，遇到的話中壢順達有賣小牙油嘴座
> 或者要凱CVK24 or 26的換上去，不換掉的話下場大概只有狂nogo(我就是苦主=.=)
> 9. 油門座的問題: 這個不是區分版本的依據(另外一提...入油管端也不是)
> (1) 底置油門座(油門線跟化油器呈垂直)=>YAMAHA車系可以直上
> (2) 後置油門座(油門線跟化油器呈水平)=>雙陽車系
> 用錯的話可能會頂到內鏈調整器(在A博士上會發生)或者遇到油線長短的問題
還有油線方向的問題..卡卡不順～
> 10.油門線: 光陽水冷車系這個不用換，有的店家可能會邀你一起買...
> 11.有時候會遇到市售CVK30比原廠CVK26便宜的情況...
因為～26比較少啊～
> 以上可以確定的效果是，換了CVK30之後，約莫0~60km/hr的加速會稍好一些...
> 其他需要調教跟搭配的地方...小弟我就幫不上忙了...
> 還請各位也多多分享心得跟資訊....
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┼╯ Author: woi 從 163.29.165.236 發表
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