作者: rainfall (感謝 Trance兄..XD~~) 站內: G-MAX
標題: Re: [心得] G-Max150 改 58半 + 凸頂活塞
時間: Mon Feb 20 04:06:13 2006

※ 引述《moody (我就是這樣的啦!!)》之銘言：
> ※ 引述《rainfall (感謝 Trance兄..XD~~)》之銘言：
> >      小弟也只看過W牌鍛造活塞實品~~你有照片?@@可以公佈嗎?小弟有點興趣說~~�
> >      你有這方面訊息一開始怎不講明白?要是牽扯到商業手段..那小弟我就不多談..
> >      @@~~~ 若不是商業也沒關悉啦^^~~因為你也有不說的權利....^^""我也不能多說啥
> >      並且要跟你說聲抱歉阿...哈哈哈哈....XD~~~~
> 他的意思是鍛造並不會比較輕
> 因為整體厚度的關係  要輕要看用途再去做處理
> 不過強度是無庸置疑的

  並無懷疑強度..@@" 只是對業界了解甚少...以及台灣自產市售活塞目前技術到底真的
  到哪?~~~懂的人肯說明...我想是有利的.....這樣也能多多判斷市面上的產品以及了解
  產品特性..~~~

> >      恩恩..了解了...@@~~~ 那同山葉車款其他為何沒有標明?@@這又不懂了..
> >      還是馬車引擎系統一開始從日方那邊出現..也造成在零件手冊上編輯規格的嚴謹度?
> >      還是我零件手冊看太少? ><"
> 一般制式規格已成定局時
> 原本標示制式的代碼就不太會再標上去
> 要看每一批出產時  工廠出貨有沒有偷懶

  喔喔...感謝...^^了解了.....

> >       那邊一定會摩擦=.=又不是磁浮....@@" 只不過小弟是在想會比壓縮爆炸的第一線
> >       來的溫度高嗎?又加上那應該不時有機油會流過(順便帶一點溫度走),常常也可以
> 不會  溫度一定比較低
> 再加上頂部的陽極處理  溫度傳導到活塞底部會更低


> >       看到..要是活塞環有出狀況機油痕跡通常會在活塞側面@@這很清楚..
> >       你可能誤會我的意思...我是以機油會接觸到的地方下去猜測@@"
> >       你說的最熱點=.=~那邊怎可能會有機油,除非引擎開始吃機油等等狀況
> 他的意思是在活塞銷和連趕小端因為高溫常見的焦黃色燒結現象
> 因為算是位於潤滑末端  所以機油量較少再加上高溫
> 故燒結現象算漫常見的  尤其是GY6和KDU等系引擎
> Y牌車因為潤滑系統的關係  這現象比較輕�

  問題..在活塞銷與連桿小端之間摩擦銷面上看到的都是..略呈現"黑色"..... 這....???
  是看過因高溫而焦結的顏色...@@...就不太像...
  又加上又如你所說這溫度會比較低...我想因"高溫而焦結"的現象比較不會發生才是...
  依小弟之猜測,是"磨損"而造成的顏色來的居多...加上...有的用手指沿表面順著
  往下摳..可以稍稍感覺到層次(磨損過多?)...@@"手邊沒有卡尺也沒辦法證明幾條~~><"
  但這部分活塞銷表面磨耗(三台新車大約一千多公里吧?因比賽還是啥原因拆下引擎,就
  發現這問題,記得南部有車友跟摩特動力反應過,小弟也曾反應過.後續怎樣就不知道了)
  你說的"二硫化鉬應用在活塞銷"到底是啥回事?@@可以提供一下技術資訊嗎?@@
  到現在還是問號一堆.....@@ 感謝囉...><""

> >       或者是2T系統不是嗎?? @@"
> >       可能你誤會我的意思了...^^


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→ rainfall 推：有誤。..就請多多指教了..><"""                         06/02/20