作者: moody (我就是這樣的啦!!) 站內: G-MAX
標題: Re: [心得] G-Max150 改 58半 + 凸頂活塞
時間: Mon Feb 20 02:50:19 2006

※ 引述《rainfall (感謝 Trance兄..XD~~)》之銘言：
>      小弟也只看過W牌鍛造活塞實品~~你有照片?@@可以公佈嗎?小弟有點興趣說~~�
>      你有這方面訊息一開始怎不講明白?要是牽扯到商業手段..那小弟我就不多談..
>      @@~~~ 若不是商業也沒關悉啦^^~~因為你也有不說的權利....^^""我也不能多說啥
>      並且要跟你說聲抱歉阿...哈哈哈哈....XD~~~~
他的意思是鍛造並不會比較輕
因為整體厚度的關係  要輕要看用途再去做處理
不過強度是無庸置疑的
> >     標準規格;原廠規格;制式規格.........etc
>      恩恩..了解了...@@~~~ 那同山葉車款其他為何沒有標明?@@這又不懂了..
>      還是馬車引擎系統一開始從日方那邊出現..也造成在零件手冊上編輯規格的嚴謹度?
>      還是我零件手冊看太少? ><"
一般制式規格已成定局時
原本標示制式的代碼就不太會再標上去
要看每一批出產時  工廠出貨有沒有偷懶
> >     活塞原料不是用鍍的吧.
> >     活塞銷和連桿小端都不會磨擦囉?
> >     熱傳導都不會傳到連桿和活塞銷那邊囉?
> >     最熱點是火星塞和活塞頂距離最近的地方,並不如您的推論........
>       那邊一定會摩擦=.=又不是磁浮....@@" 只不過小弟是在想會比壓縮爆炸的第一線
>       來的溫度高嗎?又加上那應該不時有機油會流過(順便帶一點溫度走),常常也可以
不會  溫度一定比較低
再加上頂部的陽極處理  溫度傳導到活塞底部會更低
>       看到..要是活塞環有出狀況機油痕跡通常會在活塞側面@@這很清楚..
>       你可能誤會我的意思...我是以機油會接觸到的地方下去猜測@@"
>       你說的最熱點=.=~那邊怎可能會有機油,除非引擎開始吃機油等等狀況
他的意思是在活塞銷和連趕小端因為高溫常見的焦黃色燒結現象
因為算是位於潤滑末端  所以機油量較少再加上高溫
故燒結現象算漫常見的  尤其是GY6和KDU等系引擎
Y牌車因為潤滑系統的關係  這現象比較輕微
>       或者是2T系統不是嗎?? @@"
>       可能你誤會我的意思了...^^

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