作者: Pedigree ( --Pedigree工作室--) 站內: G-MAX
標題: Re: 問題~心裡理想的傳動配法(理論版)
時間: Sun Oct 2 18:44:17 2005
※ 引述《aubula (阿不啦)》之銘言：
> 剛剛研究了一下pgo原廠網站的規格表
> 這個引擎最大馬力在11.7hp/7750rpm 達到最大動力輸出
> 接下來轉速雖然有持續緩慢的增加,但是就是靠皮帶張開的深度,來提高尾速
> 而最大扭力在12kg-m/6500rpm
1.2kg-m/6500rpm
> 所以
> 在不改缸的前提下(要求為:起步快,低轉速域加速快,尾速約100~110KM/HR)
> 1.更換大彈簧(原廠1000rpm----->1200~1400rpm)延遲引擎作動時間
> 縮短達到最大扭力所需時間
更換硬一點的大彈簧 想像成檔車 就是延遲換檔的意思
把轉速拉高一點再換檔 用高轉速來拉加速
> 2.更換普利珠(原廠12.8g---->12~11.5g)減少開閉盤在低轉速域張開的時間
> 不能換太輕的避免再高轉時皮帶甩不開
的確 不能過輕 可以想像成好像有個'臨界點'般
其實在某一個重量以上的珠子 就可以把盤子吃到最滿
重量以下的珠子就不能吃滿
比如說:原廠盤用10g.11g.12g.13g可以吃滿 但是用9g就吃不滿
所以用9g以下就沒辦法吃到最滿 斷定10g就是那個臨界點
這個臨界點 就要看盤子跟大彈簧的特性來決定
> 3.更換蹄片增加摩擦的效率--(p大你的店在哪?我要換你的手工蹄片&大彈簧)
這個嘛 私底下來信 或是請恰Market板
在這個公開的板 不能有廣告嫌疑 以免失公正 Orz
> 4.更換開閉盤角度讓皮帶能更好甩到最深
我用過rv180開閉盤 開閉盤角度的確比較緩一點 夾角較小
but原廠皮帶不夠長 前普利用原廠的話 普利盤肯定沒辦法拉到最開吃到最外�
做點修改 應該就能搞定 不過這部分我還沒研究出來
最近要弄畢業專題 Orz
要等到十月底之後才有空來搞東搞西
> 5.若要改變最大馬力輸出好像一定要改缸,換傳動只能改變最大扭力的作用時間
> 以上皆為我的幻想,不知道比較有經驗又有是高手的各位大大們會不會覺得我太理想化了?
> 還是各位有任何建議嗎? 謝謝~
原廠盤有其極限 因為壓板小 只要稍微把普利盤溝槽拉長一點點就會吃珠
盤子小 極限也小 珠子小 耐用度也差
就算是盤子加大 也要看看能不能吃滿 否則加大也是枉然的
配傳動的經驗:
油門大灌下去 引擎轉速要維持在引擎馬力輸出峰值的轉速
這樣可以說是發揮引擎最佳的輸出效率到後輪去
當然還包括一些不同的零件 一起搭配才能到達那個境界
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→ apex1009 推：加速最快應該是要設定在馬力的峰值-變速期轉速上升/2 05/10/02
→ apex1009 推：油門一敗時 05/10/02
╰╮ Modify: 05/10/02 18:54:52
→ laluku 推：恕我駑鈍...為何不是最大扭力值??? 05/10/02
→ r0930 推：最大扭力不一定是最大馬力點 05/10/02
→ laluku 推：這我知道..我的意思..為何不是扭力最大..加速最好 05/10/02
→ promark 推：我也很好奇?設在最大馬力的用意何在??? 05/10/02
→ apex1009 推：RoadSafety版~36~46的文章可以參考一下...有討論 05/10/02
→ rainfall 推：耶..有點像取積分..加速最快彷彿就在微分點那邊@@ 05/10/02
→ rainfall 推：好好玩的感覺說..^^ 05/10/02
→ promark 推：那一連串的討論以CVT系統的特性來說...沒什麼意義... 05/10/02
→ color86 推：g妹阿 g妹 你真是輛神奇的車阿 05/10/02
→ maruko25 推：用加速跟時間有關係就可以了解了為什麼要在馬力峰值 05/10/03
→ apex1009 推：怎麼會沒有意義呢@@... 05/10/03