作者: Lancelot (ㄎ!認錯車..) 站內: FZers
標題: Re: 有興趣的來聊聊滑胎
時間: Sat Oct 15 15:50:55 2005
※ 引述《boatship (靜)》之銘言：
> ※ 引述《Lancelot (ㄎ!認錯車..)》之銘言：
> > 幾個想法與問題討論
> > 1.HF918的滑胎能力還不錯,早早滑出去,抓回來又不會太猛,要是高性能胎,
> > 抓回來就真的high了吧..
> > 這胎跑不快 又很滑 可是滑起來又不會很過份.. 這也是這條胎的長處吧？
> > 2.自己還是掌握不到滑胎的時機,我們這種打檔車真的能做到彎中滑胎嗎？
> > 可控制可預期的滑胎？
> 當然是可以的
> 彎中滑胎就我所知有兩種
> 一種是入彎前降檔煞車,將重心轉移到前輪,使後輪漂浮,然後壓車灌油門就滑了
> 另一種是入彎沒滑,在彎中依需求(修正路線),將車壓到輪胎邊緣極限,再灌油門
首先 感謝回應�
> > 3.做這種練習,對於操控技巧有沒有幫助呢？
> 當然有很大的幫助
> 對車子的運動特性
> 自己身體的靈活放鬆程度
> 感受車子和路面傳達給你的訊息
> 訓練重心轉移來操控滑胎
> (重心往前=>前輪滑;重心在中間=>兩輪一起滑;重心在後=>後輪滑)
> 微調油門的能力
重心在前滑前輪..
我不太懂這個的出現時機？運用時機？還有適用車種？
兩輪一起滑有在街跑車做過幾次..
但該車懸吊大改 軸距短 轉向相當中性
> > 4.前後框都改大,前後避震也都不是原廠150的,應該或多或少有幫助吧..
> > 比較不會真的翻掉?
> 基本上前輪有抓到就不會lowside(所以前後寬度別差超過公制20)
> 至於highside嘛,回彈弱一點的避震應該比較好
> 小弟只是剛剛接觸越野車(vr150)一年的半瓶水,以上只是一些自己還有車友的心得
> 本來是不想打這篇的,因為跑車是內傾,越野車是外傾
> 覺得光是壓車姿勢對車子的掌握程度就差很多了
> 只是我有點不解,為何打滑了還油門不放?
> 如果用身體重心或用腳.膝蓋可以救回來當然是可以
> 可是當車子傾角很大的時候,不放幾乎都是滑出去的
> 可是四行程的車子油門微放是還有機會的
滑胎時收不收油門.. 不曉得會不會引起爭議..
一方面是聽一些較老的前輩說
此外在Keith code的書也有提過不收油門的觀念
只是似乎並不是以越野車種為前提在討論的
我想街車跑車 跟越野車滑胎車最大的差異
1.騎士三角
2.前後懸吊軟硬以及行程
我個人騎車到現在已經養成出狀況不輕易收油門的反應..
遇過滑前胎（推頭）滑後胎等狀況..
都是以至少hold住油門或者微加油門的方式處理 另外還帶操舵
沒救回來的機會大概是1/8吧
雖不能以此證明 滑胎最好要不收油門
但或許可以當個例子
不知是否在越野車上的狀況並非如此而為收油門較佳？
> 至於我騎FZR的感覺是很穩,滑出去的時候車子頃角幾乎不太會變,因此很好救
> 而後輪配重似乎不足,冬天輪子還沒熱,壓車過斑馬線常常後輪滑得一踏糊塗,但前輪沒事
> 我覺得有心想感受甩尾的人可以先從煞車甩尾開始
> 感受後輪鎖死打滑(lowside)到放開煞車抓住回正(highside)
> 如果覺得機車太令人畏懼可以從腳踏車開始
> 最好是選條沒車的山路從高處往下衝
> 腳踏車輕,對重心轉移很敏感,也因為輕也比較好操控,再來動力弱,三來摔了便宜
> 只是不好練動力滑胎
> 嗯 只不過是摔車之後學來的經驗而已
煞車後輪鎖死放開那種要highside的感覺蠻恐怖的..
當下是幾乎不可能有動力可用..
不知怎麼處理比較好..
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┼╯ Author: Lancelot 從 211-23-144-146.HINET-IP.hinet.net 發表
→ diecoss 推：翻側瞬間正打滿舵,靠慣性來扶正吧,沒動力只能靠慣性 05/10/15
→ Lancelot 推：請問樓上是指速度快or速度慢的時候呢？ 05/10/15
→ diecoss 推：速度夠快的時候 速度太慢時慣性不夠一樣起不來吧 05/10/15
→ boatship 推：基本上滑前輪是沒用的 只是單純敘述這個現象而已 05/10/15