作者: Desmo (欠指導的指導員) 站內: FZers
標題: Re: 大家都是怎樣停紅燈的啊?
時間: Sun Sep 4 01:24:22 2005
※ 引述《takoyaki (...)》之銘言：
> 我知道問這個問題可能很蠢
> 可是它已經困擾了我好久了...
> 譬如說我現在在六檔,前面有紅燈,
> 精華區說要一檔一檔確實的退
> 那大家都是怎樣退的咧?
> (1) 每退一檔就補一次油,所以共補了五次的油
> (2) 退檔時,不補油,用半離合來調控轉速的差異
> (3) 反正一定要停下來,乾脆離合器拉著,直接一次退到一檔
> 我本來是用(2),但最近想練習補油,所以就換(1),可是我發現,這樣一直補油
> 會很吵,旁邊的速可達會轉頭看我,我也不太好意思.
> 我觀察一些騎檔車的阿伯,好像也沒有特別的去補油.
> 希望大家能夠給我ㄧ些意見,謝謝!
安駕中心在緊急煞車的課程要求是煞停後停止狀態退檔,不過BMW
的安駕理念是緊急煞車時拉起離合器避免熄火,利用原廠配備的
ABS來處理抓地力與導向的問題,然後視狀況決定是否要放離合器
利用大排氣量優勢加速迴避.這完全是車輛配備不同造成駕駛方
法不同的問題.
騎排檔車的藝術就在於排檔<-廢話
如果只有一種模式可用,不如去玩CVT直接把珠子配那樣即可.
我個人認為沒有哪一種模式是適合所有狀況的.以安駕中心的做法
為例,如果緊急煞車後為了加速作迴避,那麼小排氣量的車應該要
退檔,而沒有ABS的車應該不要拉離合器.這跟BMW的想法就不一樣.
因為BMW的車有配ABS,緊急煞車項目的練習根本就沒內容,所以只
好把重心放在緊急狀況處理的思考模式上,技術上是降低了,但是
因為配備,可以執行的防衛駕駛技術門檻也降低,表示安全性提升
了.
有點離題了...
其實我要說的是:這三種方法各有其好處.以下討論不限停紅燈.
(1)退一檔補一次油:如果你進彎前只退一檔而轉速落差又大,當然
要補油,而且因為只退一檔當然只補一次.問題是如果落差不大
呢?小肯尼拿冠軍那年退檔是不補油的,因為他的變速箱是密齒
比而且用一場就可以換掉.(我不知道他有沒有換就是了.)退多
個檔當然可以比照這個模式重複進行.不過要讓每個檔都拖過
一段檔煞的意義在哪裡?這個部分可以思考一下.
(2)如前所述,小肯尼用的是類似這一種,不過他的離合器比我們的
好用,我們的離合器只會咬死,他的只有加速會咬死,檔煞不會.
(3)安駕中心緊急煞車課程的要求就是這樣.好處是對於新手來說容
易執行,不易熄火.壞處是退檔時機的掌握沒有依據完全要憑對
車輛的熟悉度.因為這還分成好幾種:a.高速下拉離合器尚未完
全減速就退到一檔(傷變速箱)b.隨速度下降退檔(利於隨時放離
合器再加速)c.車子停下來之前才拉離合器,在極低速狀態排入
一檔(如果要停紅燈,這是我個人建議的方式,請參考(4))d.車子
停下來之後才拉離合器,在車輛停止狀態排回一檔(安駕中心緊
急煞車的要求,目的是要專注在減速上,缺點是不易確實退檔)
(4)這個你沒提到我補充一下:跟(1)或是(3)b.很像,退多個檔但是
只補一次油然後放離合器.做得漂亮的應該不是隨著速度降低依
序退檔,而是降低速度,然後一次退到適當檔位補油放離合器.這
種做法最不傷引擎變速箱(平均轉速低)離合器(使用次數少且補
油減少摩擦).小肯尼的做法就類似這種,但是因為他的離合器比
較好所以補油就免了.
最後:回到停紅燈的問題...
你真的打算停下來?我建議(3)c.或是降低速度退檔準備在車輛仍在
移動時就變成綠燈直接加速離開?我建議(1)或(4).當時的路況環境
是否要求你必須保持轉速在扭力帶附近?如果是的話我建議(1).
我的建議不見得就是你的答案,因為這是藝術.
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Shifting-the art of driving
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→ Louis 推：你這篇已經超過我要討論的前題,而且太進階不合新手 05/09/04
→ Louis 推：我推的是 : 會的人是人在玩車,不會的人是車在玩人 05/09/04
→ rabbit63823 推：推啊！(我被車玩了 ;[) 05/09/04
→ Desmo 推：沒錯...不適合新手orz 難怪安駕中心課程這樣安排... 05/09/04
→ eyes 推：看完以上系列文章～害我想出去練煞車...@@ 05/09/04
→ misitsai 推：我發現我都用4說 = =.... 05/09/04
→ ksio 推：4算是一次退兩檔之類的?? (轉速跟速度沒控好不是後 05/09/04
→ ksio 推：輪就撇了?? ) 05/09/04
→ misitsai 推：所以要減速到適當速度再退到適當的檔..... 05/09/04
→ ksio 推：感覺是pro級的XD 對轉速,速度,檔位的觀念還不太清楚 05/09/04