作者: Dabinn (黃大丙) 站內: FZers
標題: Re: 大家都是怎樣停紅燈的啊?
時間: Sat Sep  3 19:18:38 2005

※ 引述《takoyaki (...)》之銘言：
> 我知道問這個問題可能很蠢
> 可是它已經困擾了我好久了...
> 譬如說我現在在六檔,前面有紅燈,
> 精華區說要一檔一檔確實的退
> 那大家都是怎樣退的咧?
> (1) 每退一檔就補一次油,所以共補了五次的油
> (2) 退檔時,不補油,用半離合來調控轉速的差異
> (3) 反正一定要停下來,乾脆離合器拉著,直接一次退到一檔
> 我本來是用(2),但最近想練習補油,所以就換(1),可是我發現,這樣一直補油
> 會很吵,旁邊的速可達會轉頭看我,我也不太好意思.
> 我觀察一些騎檔車的阿伯,好像也沒有特別的去補油.
> 希望大家能夠給我ㄧ些意見,謝謝!


(1)和(2)都對，不過不夠完整
(3)最糟糕，糟到一個不行



理想情況下最正確的作法是：
每拉一次離合器，退一個檔位，補一次油，放一次離合器

如果情況許可，最好是都這麼作




A.每退一檔放一次離合器是最基本的
這可以幫助你確定每一檔都確實入檔
退檔的時候，拉離合器、"踩住"檔桿(而不是踏一下)，然後把離合器放回半離合或全放，
如果這時檔桿還往下輕輕喀的一下進去，就是剛才沒完全入檔，現在已經入了
如果什麼事都沒發生，就是剛才檔有入好
於是，不管怎樣都確定了檔有入進去，可以安心的繼續往下退檔

沒確實入檔的話有什麼壞處?
一直踩踩踩不是也能繼續退嗎?
這個，又得花很多時間解釋，還是先跳過好了..(^^")




B.至於補油，有兩個作用
第一個是轉速太低的時候，檔位不好進去，補一下油可以幫助確實入檔
這應該容易理解

第二是用來補助上面說的"每退一檔放一次離合器"的動作
如果每次退檔的時候，放離合器都只用半離合來"平衡"速度和轉度的差異
這樣作是可以的，不過重點是，太慢太累了!
如果想要退檔舒服不要有頓挫感，
而這時轉速和時速差異又太大，這樣的話需要作半離合的時間就長
把所有檔退完的時間就更長，而且需要花更多精神專注在上面
與其這樣，不如直接先補點油，會讓半離合的動作作的更輕鬆


補油不用補的很"吵"，雖然稍微多補一點是不錯啦
不過一般是輕補就行了
其實一般要停紅燈的時候，懶惰的話，
到低檔位時可以直接把油門固定在一個小開度
讓他一直保持例如約3000轉左右的轉速，不必全放掉，視需要調整開度大小即可
然後退檔->放半離合->拉離合->退檔，
這樣也是可以的





上面說的作法在國產各式檔車大都適用
尤其在FZ/R、RZR/X，可以明顯的發現到好處
其實每個廠牌，或說每部車的打檔設計多少會有一些小差異
排氣量大小、離合器的型式也都有影響
打起檔來的感覺有時是很不一樣的
細節的技巧還是得看騎的是什麼車稍稍作點變化才行
不過基本的每退一檔放一次離合器，是不會變的



回這篇文章說實在是因為看到樓上有車友說"都要停了還補油幹麻"...
很多細節的東西一時沒法說那麼多
所以就先稍微提一下就好...
話說回來，騎車每個人有每個人的騎法，並沒有說一定要怎麼作才行
不過這邊所說的都不是書上教的或是什麼高深的理論
就當作是個人的經驗，看看吧 :p


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→ Lancelot 推：大大中的大大出現了                                    05/09/03
→ Lancelot 推：我的經驗是 連發的小補油加退檔 是最好退檔的方式..      05/09/03
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→ ericbaukimo 推：直通管檔煞好吵...會被轉頭白眼......                05/09/03
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→ shadowjohn 推：相當讓人印象深刻啊                                  05/09/03
→ dada 推：我的退檔補油老師是大丙耶~~                                05/09/03
→ dada 推：以前練過每退一檔補油放離合器時轉數差不超過500轉           05/09/03
→ sonyR1 推：如果從高檔直接退到一檔放離合 那個檔煞是很強的+_+        05/09/04
→ Ernie 推：大大大，請受小弟一拜                                     05/09/04