作者: nat (有沒有看過啥叫開閥?) 站內: FZers
標題: Re: 問一下FZR400後避震
時間: Tue Nov 9 20:30:20 2004
※ 引述《nat (fcc離合器片好貨阿^^)》之銘言：
> ※ 引述《DAYRUNTIGER (YZRM1SPIII_Run-in_Done)》之銘言：
> 既然虎大起了各頭....我也很認真的看了虎大做法跟想法,當然要
> 大家腦力激盪一下,首先進口避震器在原車上都不會有做動行程過長及
> 過軟的問題,都是移植到國產fzx上面之後才會,所以很明顯的這是國產
> 多連桿幾何,力學設計上的錯誤(或失誤!),只有抄到表面沒有得到裡面
> 因此就算諸如fzr250 fzr400等等常見的避震器,長度跟上下鎖點
> 都跟國產一模一樣的進口避震器,一裝上國產fzx150後...fzr250的就
> 感覺像是爛掉的fzr75在用的(軟到不行),fzr400的就像fzr125在用的
> 調到最硬一個人尚可,兩個人勉強,剛好以上兩支避震器我都摸過玩過
> fzr250的沒救了只好換彈簧(彈簧店找),fzr400的只差那一點,所以只
> 需用車床車一各預載環套到彈簧下端,增加一點額外的預載量即可^^|
> 而其他tzr3ma系列氣瓶外掛的比照fzr250系列,算一算不是很符合經濟
> 效益,進口彈簧貴阿,拆裝又很費事且危險@@||
我要稍微推翻一下之前的論點了,最近因為缺錢所以硬著頭皮整了一跟
丟在我房間角落很長一段時間tzr3ma跟另一跟rz350漏油避震器合體的心得
首先拿起來用眼睛比較一下,以彈簧都各自還在原避震器上的情況下rz 350
的彈簧長度比tzr250粗壯一點,而且還長了2~3cm,效果如何未動手前不敢講
但是上到油壓機分解避震器時明顯感覺rz350需要加壓的程度遠大於tzr3ma
所需上的磅數(心中大喜)很期待彈簧互換後裝上車後的效果,當然拆都拆了
當然順便把組尼油都換掉(摩特heavy20w),順道升級金屬油管(不易磨破^^)
找來一台自願車,裝上車測試(預載組尼都最低段)好好仔細算一下阻尼段數
天阿竟有35段(我車上的zxr750只有四段@@),試試看組尼,車尾施壓後,要讓
車尾完全恢復竟然要3~4秒,在這種大幅增加彈簧支撐力的情況下,回彈組尼
還有這樣表現一埽之前擔心回彈組尼不夠的陰霾,此時的彈簧支撐力約等於
原廠新品調整到3~4格的支撐力,但是再調整一格之後就相當原廠調整至4~5
格的支撐力,而此時組尼還是很明顯的看看的出來(太強)所以先退回中間值
退各15段試試看,嗯!頗剛好有我車上的感覺,而基於車主的用車習慣所以才
刻意又把預載往上調整一格(絕對夠雙載體重接近150kg的人用^^)此時組尼
再往上調各五格(預載七段,組尼35段所以大致上採用1:5的比例去調整),而
實際24段處回彈組尼就相當夠力了,但是我龜毛...所以進位成25段^^,效果
真不錯,如果還能找到trx850避震器上的氣瓶,再湊一起,那就壓縮回彈組尼
預載皆可調的~窮人好貨^^
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歡迎當事人跟路人對號入座^^
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→ luca 推：還有沒有，擋一支來用用，我的已經漏油漏光了。^^" 04/11/09
→ nat 推：都清光了~還有一跟女朋友三冠王150換下來的要不要^^ 04/11/09
→ luca 推：那我用我悍將F1的後避震跟你換，三段可調的說。^^ 04/11/09
→ nat 推：三冠王的也是三段可調阿^^....還比較硬歐....挺^^ 04/11/09
→ DAYRUNTIGER 推：我也哈y牌850那支後避震氣瓶~QQ。之前有個狼友有一組 04/11/09
→ roadrunner 推：當事者來了..... 好期待呀 04/11/09
→ roadrunner 推：原廠組尼掛掉 跟這隻比起來 我應該會邊騎邊XDGK吧 04/11/09
→ nat 推：邊騎車邊OGK不好巴....這樣會恍神~很危險歐~~~><|| 04/11/09
→ roadrunner 推：說真的..我還真的看過有人邊騎車邊OGK...路人都@@ 04/11/09
→ nakayama 推：知道3ma的段數多了吧！所以我一共進了五六隻！^^" 04/11/09
→ damn 推：我也要 來一隻! 伸~~~~~ 04/11/09
→ yonwsh 推：要不是要修車..我也想來一支..Orz 04/11/09
→ nat 推：但是要生出好彈簧阿...不然要另外找一跟來殺很kuso 04/11/10