作者: DAYRUNTIGER (DAYRUNTIGER) 看板: FZers
標題: 【閒聊】惡搞後緩衝器part2
時間: 東吳機研站 Tue Nov 4 20:01:55 2003
雖然昨天就把對應FZR1000 3GM後緩衝器的加長臂(狗骨頭)做好了(手持砂輪加銼刀)，
不過之前還是有想把FZ250的外徑76㎜長190㎜的彈簧換裝上FZR1000 3GM後
緩衝器單體上看能不能縮短緩衝器的長度想法。因此早上還是先這麼惡搞把FZ250的
彈簧裝上FZR1000的緩衝器單體。結果早上試裝時可以很容易的就直接把FZ250的彈簧
裝上FZR1000 3GM的緩衝器單體上。不過裝上後FZR1000的預載調整器只能對這組
FZ250長190㎜的彈簧產生最大5㎜左右的彈簧預載。也先不管是不是會因預載量不足而
讓避震器無法正常作動。先裝上車看看再說了。就這麼很順利的把換裝彈簧後的避震器
裝上車了。裝好後，把中柱一撤~~~~~GOD~~~~~~~整個後座完全下沈~~~~~~@@。
座位高度當場只剩60㎝左右，人再一坐上去..呵呵呵~~~~~再下沈快變娃娃車了~~~~@@。
彈簧部份完全不能這麼亂搞~~~~~@@。只好乖乖的把FZ250的彈簧拆下來。
準備再把FZR1000的225㎜彈簧裝回(這時就用了土製彈簧壓縮器了。不用一百元就可以
輕鬆搞定彈簧的土製工具，
就這麼很快的又把FZR1000 3GM 80㎜*225㎜的彈簧裝回。不過這次在裝上車時我就遇到
一個大問題了。就是上鎖孔的固定螺栓因為上座無法輕鬆對好孔而一直橋不進去
(自己耍呆七早八早就先把彈簧加了不少預載造成單體壓不太下去，明明之前在空車架
上試裝時就很容易裝上的哩，等到最後都已經裝好之後才發現原來是中柱的上半部惹的禍)
就再把避震器拆下把預載降到最低再裝回。費了一番功夫這次總算如願把整支的FZR1000
的後緩衝器裝上車了。由於配合上之前就先量測好長度的加長狗骨頭。
所以雖然FZR1000後緩衝器彈簧的外徑有80㎜。不過依舊不會敲到後搖臂，連後輪我也
仍然讓它在架中柱時可以騰空做後輪的相關拆卸保養。
裝好之後再重新把預載量加下去(彈簧從225㎜壓縮到192㎜，預載調整器大約調增加了
10㎜的預載才達成這樣的彈簧壓縮量，想說這樣的壓縮量應該也夠了)接著先把阻尼調
整器調到最鬆(36段)要看在空車重下的後避震還會有多大的壓縮行程。空車重下結果
壓縮行程就有22㎜~~~哇咧，人再坐上去也又下沈了一些(不過因為FZR1000後緩衝器裝
上車時車尾就已經抬高了不少所以這些下沈量後的高度仍然在可接受的空間也依舊比原
廠的高度高，我想可能是因為國產FZR的車重不夠重無法在空車重時就讓後緩衝器到達正
常的壓縮量，才會當人坐上去時又會有不少的下沈量。)
不過本來在擔心可能FZR1000的彈簧會因為負荷車重較重的關係因此設計上單簧用在
國產FZR可能會產生較硬的乘坐感。結果人座上去後沒想到感覺居然相反。反而覺得
彈簧反而沒有國產FZR的後避震來的硬的乘座感(後來想想，應該和彈簧長度
和疏密度也有關係吧。國產FZR與FZR1000的彈簧同為11㎜的線徑。彈簧圈數同為7圈
但國產FZR的彈簧長度只有190㎜而FZR1000的彈簧長度225㎜。相較之下彈簧圈數的間距
較大，反而有較大的壓縮空間。所以才會原地坐上時覺得好像更軟了~~~~~@@。這時的心
裡有點小失落覺得怎麼和本來的期望和想法上有這麼大落差(還是因為我前天橋氣瓶油管
角度時把氣瓶搞的噴出避震油讓壓力損失太多了，該不會真得得再把這支避震器送去重
新灌油和加壓氮氣吧)。後來想想算了既然都裝上了就先給它騎出去試試看好了。結果一
把中柱放下時發現，中柱無法完全收起。因為為了安裝這支超長的後緩衝器，讓多連桿
座下移後移去頂到中柱的上半部了。難怪會這麼難裝。於是只好把中柱給拆了(現在變成
要騎車就拆中柱，回到家再架上中柱了。把中柱變成快拆中柱了.....cc)。就這麼把車
組裝好後騎到家後面的試車道開始測試了。就這重新設定好阻尼調整器段數(想說36段時
這麼軟就先從最緊開始測看看，就把阻尼調整器設定在第2段)一騎出去，耶居然完全不
會軟腳哩~~~~~把我這個不到六十公斤的人頂的好好的。到了試車道也讓車引擎熱就先直
線的騎了一趟五公里。喔喔喔經過不平路面時居然感覺後輪被很紮實的頂著貼地哩。不
像之前原廠的後避震經過不平路面時後輪會騰空且晃動~~~~~哇咧~~~~~果然阻尼可調是
好貨啊~~~~~就這麼開始在沒人車的路段上跑起小S型測試看看後搖臂的和後輪的反應。
喔喔喔，真是穩的沒話說~~~~~那種紮實感真的是很莫名的感動。之後就開始調整不同阻
尼段數做體驗。呼呼騎乘的感覺真的只有個爽字~~~~~。那樣的彈簧預載下。找到最適的
阻尼段數騎起來的感覺真的是穩到不行。看來之前的噴油事件沒對單體造成太大的影響。
另外在安裝FZR1000 3GM這支避震器的安裝時除了多連桿的臂(狗骨頭)要加長外，原本
電瓶盒底座(後避震器的固定上座也要處理外，我是直接用大鐵槌把它敲成75度左右斜
上，剛好避開fzr1000後緩衝器的氣瓶油管接頭。也讓電瓶盒不用切割，稍微橋一下角
度仍可繼續使用)。不過也就因為電瓶盒的角度改變，連帶衍生出另一個問題。就是擋
泥蓋(後輪上方那片有固定電系零件的擋泥蓋)的空間被壓縮了。
本來擋泥蓋的末端是卡住後置物箱的支架邊緣的。而我現在這樣已經無法讓後擋泥蓋
再去卡住後置物箱的固定支架。變成要把末端鑽孔直接鎖在後置物箱的固定螺絲座下
方。因此造成這片擋泥蓋有下移了近3㎝的情形。而這個下移在我騎乘測試時出現了
後輪磨到擋泥蓋的情形。看來還是得想辦法將這片擋泥蓋的高度回復到正常位置才行。
這就是我這次安裝FZR10003GM 後緩衝器的大概過程。不過說真的阻尼調整的效果真
的很好。這次挖寶算是相當值得也算成功了。�
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw DAYRUNTIGER From 61-217-106-174.HINET-IP.t ...
一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/