作者: DAYRUNTIGER (DAYRUNTIGER) 看板: FZers
標題: 【閒聊】惡搞後緩衝器
時間: 東吳機研站 Mon Nov 3 11:18:59 2003
話說上星期六中午終於收到我從日本拍賣標回的兩支打算用來改裝的後緩衝器
一支FZR1000 3GM(氣瓶式，阻尼可調，賣方標示使用里程約10000㎞)
一支 FZ250 (下魚眼座多連桿，賣方標示使用里程約12600㎞)
吃過午飯滿心歡喜過來打開包裹看看期待中的後緩衝器。
雖然不怎麼喜歡阿本仔，不過看到他們對二手產品的包裝也這麼講究還是得稱讚一下。
(FZR1000 3GM的那支居然用了一個DUCATI零件的紙箱包裝的，連原廠氣瓶的固定座都附上)。
打開兩個紙箱看到所訂的避震器。喔耶單從外觀看的確所言不假，看來又挖到寶了~~~~~
兩支避震器的品相都相當良好。避震器是一支比一支粗壯，國產FZR的避震器擺在一起
變的好可愛一根(從避震單體封裝手法來看的確可以確定國產FZ/R的原廠品也是
日本X廠代工的產品沒有問題)。FZ250的緩衝器筒身尺寸大概就屬於OHLINS 36系列的規格
，而FZR1000 3GM的緩衝器筒身尺寸大概就屬於OHLINS 46系列的規格。
當然第一部就先做避震單體的比較了。照片都在下面的相簿中。
http://tw.photo.yahoo.com/tiger_runday8/ab10/
下面是我對這兩支重車後緩衝器與原廠FZ/R150後緩衝器的大概外部規格量測。
FZR1000 3GM
固定鎖點型式：上圓桶、下ㄇ型座。
上圓桶規格：45㎜*31㎜(但是中間的固定螺栓襯套和固定螺栓口徑同FZ/R150但寬度略寬)
下ㄇ型座：40㎜*30㎜(和FZR下ㄇ型座一模一樣)
上下鎖點的中心間距：340㎜
單體外部總長：370㎜
彈簧自由伸張長度：225㎜
彈簧外徑：80㎜
彈簧內圈直徑：58㎜
彈簧線徑：11㎜
彈簧圈數：7
緩衝器單體外徑：49㎜
緩衝器單體長：185㎜
氣瓶長度：106㎜
氣瓶外徑：45㎜
無段式預載可調：可調整的彈簧預載量15㎜
FZ250
鎖點型式：上圓桶、下魚眼座
上圓桶：39㎜*26㎜(規格固定螺栓襯套和FZ/R150完全相同)
下魚眼座：42㎜*42㎜(螺栓襯套口徑通用)
上下鎖點中心間距：290㎜
單體外部總長：325㎜
彈簧長度：190㎜(同FZ/R150)
彈簧外徑：76㎜
彈簧內徑：55㎜
彈簧線徑：11㎜
彈簧圈數：5
緩衝器單體外徑：44㎜
緩衝器單體長度：180㎜
七段預載可調:可調整的彈簧預載量 10㎜
國產FZ/R150
鎖點型式：上圓桶、下ㄇ型座(R1Z250、TZR3MA後排、FZR250、FZR400的均有相同
固定座的約為36系列的後緩衝器可直接換上國產FZ/R使用，彈簧圈數要5圈)
上圓桶：39㎜*26㎜
下ㄇ型座：40㎜*30㎜
上下鎖點中心間距：300㎜
單體外部總長：330㎜
彈簧長度：190㎜
彈簧外徑：64㎜
彈簧內徑：40㎜
彈簧線徑：11㎜
彈簧圈數：7
緩衝器單體外徑：32㎜
緩衝器單體長：180㎜
六段預載可調：可調整的彈簧預載量10㎜
作完外部規格的量測工作。當然是迫不急待的想把這兩支避震器弄上車比試囉。
大家可能會納悶國產FZR的後緩衝器的固定座明明是上圓桶、下ㄇ型座的。
我怎麼會去買FZ250那支上圓桶下魚眼座的哩。
其實當初買這支避震器主要是看上他的魚眼座式多連桿座。並非想裝這支避震器。
想看看這魚眼座式多連桿座能不能裝上國產FZR的MONOCROSS 多連桿座的固定座。
如果可以的話那就不止可以用上圓桶、下ㄇ型座型式的後緩衝器了。
連上圓桶，下魚眼的也可以用。
不過經過實際比對後。魚眼多連桿座的寬度比原廠的規格寬了些。想用的話得修
改寬度。
不然以緩衝器的長度和口徑部份來說是沒有問題(R1Z、TZR 3MA後排、FZR250的
上圓桶下ㄇ型座，彈簧圈數5圈的後緩衝器其實就是可以直上國產FZR的後緩衝器)。
所以第一支FZ250的後緩衝器的比對只有上固定座和長度可以使用，嚐試想看看能不
能。
接下來就是試裝FZR1000的緩衝器。這支緩衝器真的是又粗又壯又長~~~~
(他的長度就是安裝上的一大問題了)。
上固定座較寬還好FZR的車架上固定座內側兩邊各有銲了一片圓板，把他們敲下來
就能裝的上FZR1000的上固定座。上座的另一個問題是FZR1000的氣瓶油管接頭是約
75°角斜凸向上約1㎝。這會和FZ/R的電瓶盒底座卡到。解決方法就是把電瓶盒改裝
讓底座上移這樣上面的固定問題就解決了。再來下座是通用所以沒有太大的安裝上
的問題，如果要讓避震器安裝角度更容易就要把多連桿座的凹槽上面磨掉一些。
但是這支避震器的安裝最大的問題就在於長度上~因為多連桿座得幾乎完全下擺
這樣騰出的上、下鎖點的空間才剛好能夠安裝。不過這麼一長要讓後搖臂的高度在
正常狀況的話。臂(狗骨頭)的長度就不夠了。得加長約2㎝的狗骨頭才能正常使用。
打算去切銷一組鋁合金狗骨頭來用(有在日本拍賣看到可調整長度的狗骨頭)
(其實就像之前有車友改裝卡鉗下移自製的卡鉗座壓縮桿那樣)。
不過後來昨天突發其想，想把FZ250的彈簧換到FZR1000的避震器上。
這樣也能壓縮讓FZR1000的長度在自然狀況下可以有較大的被壓縮量而縮短些。
於是昨天下午就動手把FZ250和FZR1000的彈簧拆下~~~~~呼呼。
FZ250的彈簧長度和國產FZR一樣是190㎜。而FZR1000的彈簧長度是225㎜。長度上
就差了35㎜。昨晚終於把FZ250的彈簧順利的換裝上FZR1000的後緩衝器上面了。
接下來就看實際裝上車能否正常發揮功用了。
呼呼。拆下彈簧去按壓FZ250和FZR1000的後緩衝器單體。
那個阻尼感還真是比國產FZR的硬朗相當多~~~~~特別是FZR1000是可調式的。當把阻尼
調整器關閉時整支後緩衝器就變鐵棒了~~~~我整個人連壓也壓不下去.....CC。
這是這兩天多來惡搞的情形。
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