作者: gzt (GZT) 站內: FORCE125
標題: Re: [問題] 頂迅前叉
時間: 2011/03/03 Thu 13:46:29
※ 引述《hong25 (這樣就對了~)》之銘言：
> ※ 引述《gzt (GZT)》之銘言：
> > 我又要來問問題了，因為跟之前的標題有點不同了，所以開新標題
> > 昨天跟老闆討論了一下，一開始就照原本的GTR前叉直上，然後馬車彈簧跟重灌油
> > 老闆則是不知道輪框可以不用換，我就跟他提已經有人這樣改過，所以應該沒問題
> > 不過這時候老闆想到一個建議(其實原本我也有想過)
> > 既然能直上GTR的前叉，那乾脆換GTR的改裝前叉，也省去換彈簧跟灌油
> ^^^^^^^^^^^^^^^
> 當然OK...$的問題...市售CNC改裝前叉基本一組5000跑不掉...
> 但改裝的也是會軟...也是有重灌的那天...
DY的大概六千上下，想說用GTR的也是要重弄，而且車子也想說這次要弄就弄好一點
之後應該不會再砸大錢在車上了，乾脆試試看改裝的效果~~哈
> > 卡鉗跟碟盤的彈性也比較大(?!)
> 並沒有...GTR的前叉能搭配的制動就市售的那些...跟前叉有沒用改裝的沒差...
> 碟盤跟卡鉗兩者的搭配...關鍵是卡鉗座...市售沒有的就是要訂做...$啊...
> 需要多大的彈性!?300碟!?對八!?GTR改裝220碟+對四效果就超棒了...
> 除非你需要極限的效果...訂做到280碟+輻射...那不如換大口徑油缸+金屬油管...
其實原本想說用原廠的就好，只是新鵝的聽說不錯，碟盤又比較大(貪圖視覺XD)
還以為用改裝的就能直上>"< 那如果都上新鵝的，還是像你改裝220碟+對四
會比較建議哪種，可是我好像沒有那麼衝需要到對四，單二應該夠我用了@_@
> > 所以最後討論結果，前叉用DY(for GTR)，卡鉗跟碟盤用新天鵝的(碟盤可能需要修)
> 碟盤卡鉗都上不了...因為GTR跟勁戰的制動鎖點規格不同...光碟盤鎖孔數就不同了...
> GTR = SV MAX = 頂迅 = 3孔 只是差在頂迅原廠碟非平面碟...
> 勁戰為5孔...除非你去訂做3轉5碟盤轉接座...$啊...
> > 但我對前叉不熟，所以就先回來看一下後再決定，今天稍微看了一下，DY好像評價還不錯
> > 不過沒找到有騎頂迅的有上，所以想問問，DY(for GTR)的應該也能直上
> 我這邊有個頂迅車友前叉是用 NCY for GTR 的CNC改裝前叉照片...(他應該同意我放XD)
> http://tinyurl.com/4np8vts
> 或是...http://tinyurl.com/4qqzszs 更多$啊...
碟盤部分老闆有提到，可能會修，因為頂迅的好像有內凹，所以裝其他的需要轉接
01的這位之前有看到過，就是看到他的才燃起我動前叉的動力XDD
他弄得也好漂亮，這次弄車有個底，會花掉不少，因為想說就一次弄到我理想的狀態
後面就好好顧，之後不太會去大變動什麼東西，只是前叉的選擇，制動的配法
還真的是讓我難抉擇@_@ 搞不好傳動跟HID會先動，看預算剩多少再來選會比較好挑吧
> > 輪框也可以不用換吧?
> 不用...
可以安心上了XD
> > 另外不曉得DY競技版會不會太死硬，有人有用過嗎?!
> ps.我那時GTR前叉買2手的 $1200
> 自己重灌前叉油 油是車行的 $100
> POSH四迴路阻尼 $800
> 馬車彈簧X2 $200
> 卡鉗當時用PGO仿B那顆 $1700
> 碟盤原廠新品(GTR 200碟) $8 900...的樣子...
> 市售卡座B牌對四for GTR原廠200碟用 $700...
> 加起來差不多等於你一組改裝前叉錢...當然我幾乎是料錢...工錢都自己省掉了...
> 很多車行會用原廠組尼封孔及使用番數較高的油來調整前叉...效果不會比改裝前叉差...
> 我是覺得CNC的真的很帥啦...不過沒錢就...自己抓個平衡參考看看囉...^^
我功力沒那麼好XD 現在也沒時間DIY車子，這錢我會給車行賺了~~哈
你現在前叉就是目前這設定嗎? 騎起來算Q還是稍微硬?
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