作者: swain (  (′▽`)~) 站內: Electrical
標題: Re: [請益]有關單相半波改單相全波的問題...
時間: Fri Aug 15 16:03:14 2008

※ 引述《superfourJB (刻磨機真是好物阿!!~~)》之銘言：
> 小弟已經有先爬文看過jonda大的文章..
> jonda的改法是從除了第一顆點火的凸極不動以外.
> 直接從第二顆凸極(原為單相半波回充電力來源)
> 開始繞到最後一顆凸極..
> 頭跟尾部各出兩線直接到三相整流器?or全波整流器�..(ACG不用Gnd?)
> 直接回充電瓶...
> http://0rz.tw/263MT
> 這個連結是我網路上看到的..
> SUZUKI address V125 改全波的過程..
> 我看文章的說明..
> 施工者.把線圈拆下來後
> 把本體的銅線跟黃線剪斷..將剛才剪斷的兩根電線用電烙鐵跟錫焊接在一起
> (然後直接接到整流器嗎?文章中沒詳細說明.)
> 我想請問.
> 他這種改全波的方法跟jonda大的方式差在哪裡?
> 搞不太懂..

其實意義相同啦


單相半波是：    先這樣切斷：   再這樣接：

┌高壓線出      ┌高壓線出     ┌高壓線出
│(線圈*1)      │             │
├低壓線出      ├             ├(絕緣)
│(線圈*n)      │             │
└接地          └             └低壓線出 (接點絕緣)

也就是把本來以引擎本體作為地的線圈，
改成一組跟引擎本體不接在一起的獨立線圈。

然後接上三相的整流器其中任兩條，充當單相全波整流器用
或者也可以拿野狼之類的單相全波整流器來用，功能相同。

在廢除原廠的交流電系(即低壓線)後，
再由鎖頭引直流電接到這組電系取代原本的交流電源
原本是接地&低壓線的交流電系，
變成接地&12V的直流電系

> 問題二
> 我在vecstar版看到的..2919篇
(剛剛才發現原來是我的文章  囧)
> 發電線圈裡面所謂的
> 高壓線是從哪個凸極出的線?
> 低壓線又是從哪邊出的?
> 如果以jonda大在電系版2389篇的文章來對照.
> 是不是低壓線是從第三顆凸極出的?
> 高壓線是從第二顆凸極出的..
> 這樣對嗎??
各車狀況不同，匣數跟點火線圈位置也不同
有些車點火線圈跟其他線圈做在一起，有些分離

但那並不重要，重點只有發電線圈的部分，
弄清楚接地.低壓線.高壓線三個的相對位置就好

> 假如對的話..低壓線為何不從其他凸極出?
> 有差別嗎?.
> 有高手能夠解說一下嗎?
印象中單相半波是對低壓那組做穩壓，並供應全車交流電系
所以如果從別的匣出來，穩壓的時候電瓶充電電壓會飆高吧...(推測)

> 非常感謝..<(_　　　_)>
> P.S  我的問題應該有人能夠看的董吧?..^^".


--
 ╭┼ Origin:  玩車人的天地 ˙東吳機研站  scumotor.com.tw 
 ┼╯ Author: swain 從 61-229-30-139.dynamic.hinet.net 發表
 ╰╮ Modify: 08/08/15 16:04:38 
應觀眾要求刪推文 XD
 ╰╮ Modify: 08/08/15 20:19:33 
→ superfourJB 推：感謝..XD                                           08/08/15