作者: arai (消防栓工作室) 站內: EVOLUTION
標題: Re: 一個有效的省油法
時間: 東吳機研站 Tue Jul 22 18:42:20 2003
※ 引述《Desmo (我的lilo lililolo)》之銘言：
: ※ 引述《arai (消防栓工作室)》之銘言：
: : 電容器具有儲存電氣的作用...能吸收掉非正時釋放的電壓...
: : 強化cdi電流與切斷功能...正時點火時將儲存的電氣來補充一次電流
: 想了半天...這樣的說法是沒錯,不過有幾個東西要考慮:
: 1.雜訊的電壓與電量有多少?
有些雜訊也並非原車上所致...有些也是外在因素
: 2.如果雜訊無法使電容完全充電,那麼CDI在discharge時是否會有部分
無法得知是不是雜訊使他充電...不過量測下電壓的確提升..
跳火倒是看不出來
: 電流進入電容?
: 3.CDI本身即為"電容放電點火"(Capacitor Discharge Ignition)的縮
附註一下
cdi內部構造的電容..是串聯接scr的a端跟cdi輸出訊號端
這邊的電容是做充電提高電壓和調整點火的時序
: 寫,點火的電壓與時間都經過設計.這裡舉一個錯誤改裝的例子:無意
: 義的增強點火,結果火花跳過火星塞打到活塞頂造成活塞頂鎔穿.像
: 現在討論的這個改裝的做法很可能會造成點火火花較弱但是火花持
: 續時間較長的結果.這樣的結果對於哪種引擎工作模式比較有利?
: 4.最後一個問題一定是:原廠為何不這樣做?如果以上問題都有正面的
: 答案,難道會是因為成本的關係?
這就不大了解了...不過這東西在汽車改裝有市售品
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw arai From 106.200.30.61.isp.tfn.net ...
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