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作者: doculars (F.偉業 隊長(NSR專門科)) 站內: EVOLUTION
標題: Re: 灌氮氣的壞處
時間: Thu Apr 16 12:29:53 2009

> 作者: doculars (F.偉業 隊長(NSR專門科)) 站內: EVOLUTION
> 標題: 灌氮氣的壞處
> 時間: Thu Apr 16 00:48:02 2009
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> → helloween 推：以前還在玩鵝的時候 曾經偷加過實驗室的純氮........    09/04/16
> → tonyp 推：工作溫度應該是與地面摩擦而產生，怎會受氮氣影響           09/04/16

胎內的空氣也會受到輪胎溫度的影響，經過劇烈操架後，我的經驗最高會上升約25%
的胎壓，約 5-7 lb。而氮氣部分在跑山的設定上，上升不過約 2-3 lb，所以是會受
到影響的。

> → tonyp 推：胎內若為空氣，升高相同溫度後體積應較大                   09/04/16
> → tonyp 推：在相同容積的胎內應會把胎撐較大，相對與地面接觸           09/04/16
> → tonyp 推：面積會減少，導致升溫慢...難道胎溫受胎內氣體影響          09/04/16

既然是已經升溫了，所以氣體才會膨脹到較大的大小。所以升溫慢是在提昇了以後

> → f50 推：優點:高低溫壓差小  缺點:要錢 XD  結論:沒感覺               09/04/16
> → yongx13 推：沒感覺+1  換輪胎與其送氮氣,不如送我一盒面紙吧。        09/04/16
> → YJM 推：前兩項似是而非的說法 有證據佐證嗎？                        09/04/16
> → YJM 推：成份相似的氣體的damping有差那麼多？                        09/04/16
> → YJM 推：胎面溫度是摩擦產生的，而絕熱壓縮造成的溫昇比例？           09/04/16
> → vic 推：氣體的膨脹係數  不會差異太大吧  只差20％的成分             09/04/16

賽場與山路跑完後我們都會測量胎壓，並根據當天的氣溫跟地面溫度來決定下一次
胎壓的設定。正確的設定可以延緩胎皮過熱的現象，並提供較長時間的最佳抓地狀況
。對賽場來說，只要能多兩圈抓地力，就足以成為勝負關鍵。

當然車手的操駕方式也會造成胎皮的工作溫度跟形式不同。但基本上以國內大多數的車手
跟賽場環境來看，是不需要灌氮氣會比較好！

此外，輪胎也是避震系統的一部份，這應該無須爭議。可以多查查資料便知。



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