作者: virage (該好好進修了) 站內: EVOLUTION
標題: Re: 請問關於活塞的問題
時間: Sun Jul 9 14:11:25 2006
※ 引述《nickchang (怨念深 勿近)》之銘言：
> 其實這個問題好像很簡單
> 但我想答案可能有很多是小弟我想不到的
> 還請各位車友替我解答一下 ^^"
> 請問在同樣的引擎環境中(假設是全原廠引擎好了)
> 使用原廠活塞或"重量為原廠活塞一半的他廠活塞"(材質差異不論)
> 組起來的車子差異在哪邊? (例如拉轉較快之類的??)
> 如果再加上電盤車輕,結果是否會改變?
> 麻煩大家了 ^^"
> 十分感謝
活塞偷輕跟電盤偷輕是兩種截然不同的概念
但首先你必須要先瞭解到馬力跟扭力兩種名詞的定義再來思考
這個問題你會比較可以想通
1.活塞偷輕/連桿偷輕
曲軸在從事往復運動時..最直接帶動的就是這兩個地方..你可以想像當你用同樣
的力氣分別牽輕重不同的車子..那個可以移動較快?一般在設定加速及高轉車種
這兩樣在理論上愈輕愈好..至於壞處..就是強度可能產生不足的問題..
2.電盤偷輕/普利盤偷輕
曲軸輸出的來源..就是將暴發行程所產生的能量儲存起來轉化成動能..而配重塊
..飛輪等連接曲軸作旋轉運動的相關機件..就有此功能..我們可以知道質量愈重
的東西..其旋轉時的慣性就會愈大..轉速升得慢也降得慢..因此也愈能維持動能
的持續以及減少耗損..但質量過大的壞處..就是轉速上升的比較慢..更嚴重者則
終轉速降低..值得注意的是..過輕也會使得終轉速降低(沒有負載的空轉不算)..
因為在高轉時的動能喪失過快..使得高轉時的扭力輸出不夠..因而造成馬力下降
..曲軸配重反而可以達到更高終轉理由在此..
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其實這些觀念要搞懂
根本上你還是要先瞭解1.馬力跟扭力的定義及彼此間的關係
2.能量守恆定律
3.功及功率
你才可以去搭配一台車子到你想要的情況
看是如何可以減少摩擦馬力而能增加制動馬力
就你車子可能的馬力及扭力曲線去搭配你的傳動跟齒比
才不會讓許多時間跟金錢無謂的搭配
也不要斷章取義的聽從某種流傳的改法
而是要瞭解為何要這樣改?原因為何?是什麼原理可以支持這樣的改法
相信你會更可以有效率的達成你的目標
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┼╯ Author: virage 從 203-73-66-241.adsl.dynamic.seed.net.tw 發表
→ BY 推：好文啊~~ 06/07/09
→ arto 推：good! 06/07/09
→ nickchang 推：受教了 !!! 感激不盡^^ 06/07/10