3.引擎機械部品：
.1含編碼齒飛輪(FLYWHEEL WITH ENCODER TEETH)
其構成為在傳統ACG的飛輪上沖壓出間隔15度凸齒23個，而各個齒剛好位於24等分線上。
但是在第24條等分線上並無凸齒，因此使得第1齒與第23齒之間夾角30度。
這個位置稱為空齒，功能為機械參考定位點。當飛輪轉動時編碼齒切割磁阻感應線圈的
磁場使得曲軸位置感知器能產生感應電壓供應ECU判斷、計算當時的引擎轉速與曲軸位置
。
.2燃油壓力調節器(FUEL PRESSURE REGULATOR)
為一機械式調壓閥結構，其主要功能為維持燃油油路的壓力穩定，使燃油壓力相對於進
氣歧管保持2.5 Bar的正壓差，而燃油泵輸出過剩之燃油也經由燃油壓力調節器回流至油
箱內，藉由進氣歧管之JOINT，提供驅動負壓，連接於壓力調節器的頂端。
.3進氣歧管+T-MAP
將T-MAP(進氣溫度及壓力感知器)位置自空氣濾清器移至進氣歧管，使能更精準控制ENG
運轉，同時ECU之 MAP也作了局部更新起步加速性大有改善。
.4節流閥體(THROTTLE BODY)
傳統引擎以化油器藉引擎負壓提供燃油並使霧化，經由進氣歧管導入燃燒室內作燃燒；
而電子燃油噴射系統，則是使用燃油噴嘴依 ECU計算控制直接將燃油噴射進入進氣道內
，所以化油器將為一節流閥之機構所取代，其功能為：
A.依據節流閥體之閥門開度調節進氣流量。
B.節流閥體之轉軸同步帶動油門位置感知器，使ECU能偵測閥門開度。
C.節流閥前後以一導管作旁通，並由ECU控制怠速空氣旁通閥調節怠速時之旁通空氣流
量。
.5進氣歧管總成(INLET PIPE)
由於燃油噴嘴需將燃油直接噴射於進氣閥門座，所以將燃油噴嘴以一油杯托架
(CUP&ERACKET ASSY.)及扣環(CLIP)先組立後；再固定於進氣歧管上。
分別與進氣歧管結合座及油杯托架端以燃油噴嘴之O-RING使保持氣密，及不使燃油噴嘴
接觸周邊壁面，且燃油噴嘴與進氣歧管結合座間，另以一高張力橡皮隔絕水份及灰塵滲
入。
.6汽缸頭(CYLINDER HEAD)
汽缸頭提供一汽缸頭溫度感知器組立鎖付孔，該感知器量測燃燒室壁面以迅速偵測燃燒
室壁面溫度為原則，提ECU判斷引擎冷熱狀態。
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