作者: jjms (阿虎) 站內: Cygnus-X_4V
標題: Re: 一些問題需要電系高手支援....Orz
時間: Sun Oct 28 00:56:23 2007
※ 引述《Takumi (阿海)》之銘言：
> 最近也量了一下自己的電系，剛好看到jonda兄的發文
> 也有點小問題
> > 而100/130w這顆的基礎耗電量至少就7.8A了, 若加上其他的電器進來
> > 實際低速狀態下是耗電＞回充的.
> > 雖然我相信騎天鵝的車友沒有人是慢慢龜的,
> > 電瓶沒電的主因也不全然都是燈泡影響,
> > 只是現在就台啤兄的狀況來看, 我的直覺是電瓶應該電量不足
> > 建議你先拆下來測量靜止電壓, 若不足, 試著將其充飽,
> > 然後一樣靜止10分鐘以後再測量電壓是否達到12.8V～13.0V
> > 若有, 那電瓶電量已經差不多飽了...
> > 裝回車上,相信台啤兄您基本上上面的問題都可以解決掉.
> > 若過幾天以後還是這樣, 可以從幾種方面來推測,
> > 1.)電瓶壽命將盡
> > 2.)回充系統不正常. (整流子or線圈)
> > 3.)負載電器有異常. (可能有電器處於短觸、短接的現象)
> > 2.)檢查發電系統是否正常
> > 引擎發動，電錶打到ACV，測量ＡＣＧ出來的三條任一白線，
> > 怠速電壓至少要 7V以上
> > 高轉電壓至少要 14V以上
> > 一定要測量高轉電壓, 因為發電線圈不正常有可能低速電壓不影響.
> 這邊要把整流器拔下來嗎？，還是發動後直接用探針
> 插從發電線圈至整流器的三條白線其中一條線的端子處？
> AC檔的接地是接車台就可以了嗎？
> (註：手冊的是量測3條白線互相的電阻值 0.602Ω~0.798Ω)
> 不過電阻值這個....好像只能參考 XD
> > 4.)充電電壓正常 不代表充電就正常.
> > 保險一點的還可以測量充電電流看看是不是在電瓶一般的負荷內
> > 最好有DCA的勾表, 但一般的狀況下比較少有人有這個東西
> > 所以我們以三用電錶的方式來測量：
> > 1> 電錶打到DCA--10A，拔下電瓶正極，分別銜接電錶接頭兩端，
> > 2> 踩發引擎,不要電發,因為電錶的電線太細.
> > 也不要引擎發動的狀態下來拆正極再銜接電表, 可能會造成
> > 精密電器作用不正常或甚至損毀.(因為整流子失去參考電壓等原因)
> > 3> 低速回充 7A以內 (因為包含其他電器耗電在內,ex油表、轉速等)
> > 4> 高轉也是控制在7A 以內 如果高轉反而增加到10A以上, 整流子
> > 就不正常囉! (因為沒有實際負載, 卻依然高額回充,電瓶要不掛也難)
> 我目前車上是裝 100/130W的大燈，今天測了一下回充電流
> 開大燈近燈時，大約只有0.5A的回充 (電瓶是正常有電的)
> 遠燈的話130W，再怎麼摧油門..
> 電瓶說他的內力一直被吸出去..冏rz
> 這是正常的嗎？？，還是有改善的方法 :D
> 另外在勁戰的維修手冊上，只有提到並聯量測回充電壓
> 至於回充電流就沒有提到，大概就是怕JONDA說的可能會損毀其他電器
> 不過在其他車種手冊是直接拔保險絲，然後探針就直接插到保險絲座
> 省了拆電瓶。
有個慘痛經驗，之前有跟朋友拆過頂迅的 想量回充
就發動後，拆電瓶，準備串聯量回充電量，然後就熄火了 =.=
CDI掛了...很棒喔，而且是有晶片鎖的液晶版頂迅
這CDI記得相當的便宜呀......
至於手冊上提到量保險絲座的回充，而不直接從電瓶正極量
要用踩發後再來量測
大致上有兩個原因吧
1.若用電發，啟動馬達是吃大電流的電器。會消耗大量的電
可能會讓短時間內的回充電流較大。所以需用腳踩
2.若還沒發動前，直接接在電瓶的正極，一端接正電(紅線)
由於紅線有一組是接至起動繼電器→起動馬達
若用電發，電錶會連起動馬達的電流也一起承受
一般的三用電錶，大概上限是10A....電錶有可能會掛掉
而且電錶的線也太細了..危險...
簡言之：用勾錶吧 ( ′-`)y-～
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→ Jonda 推：一支DCA勾表都不便宜喔...我也好想再買一支...XD 07/10/28