作者: GUE5T (這是人吃人的東吳機研) 站內: Corner_Speed
標題: Re: 新世代自排......
時間: Fri Jul 24 16:57:23 2009
※ 引述《Xelf (逃走的百萬超人)》之銘言：
> ※ 引述《Xelf (逃走的百萬超人)》之銘言：
> > 美國最近要刺激經濟，聽說通過了一個法案:(吃油怪獸換新車折價大放送)
> > 如果你有台小於25歲，市區加高速18MPG(miles per gal)以下，大概7.6KM/L的車。
> > 去經銷商買新車時，如果新車MPG升級4，新車價可以折掉3500USD，舊車銷毀。
> > 如果新車MPG升級10，新車價可以折掉4500USD。
> > 不過有幾個但書:舊車必須要是開去的，車主必須擁有這台車加保險一年以上，
> > 最後新車建議售價不能超過35000USD。
> > 查了一下我那台1988年的300ZX符合標準耶......18MPG
> > 21歲了，真的東西會一樣一樣炸掉，上次煞車油管竟然被我踩爆了，
> > 還好還在停車場......後來用手煞車加退擋慢慢開去修。
> > 這時剛好有這個法案，想說拼台新車吧，至少管路不會因為老化問題炸掉，
> > 下次萬一在路上出包就慘了。
> > 於是開始在網路上看車，看來看去新的自排很多都比手排省油了，
> > 手排不管是跟CVT還是六速自排比都鳥掉了。
> > 手排不再比較省油了!
> > 目前主要是看NISSAN的車，本田跟豐田因為滿街都是所以不考慮了。
> > 不過美國NISSAN的平價車看起來......SENTRA看起來憨憨的，
> > 雙門的HONDA CIVIC就很銳利，CUBE又太新了......
> > VERAS(TIDA)暫時不考慮，因為閃光開TOYOTA的MATRIX，這兩台太像了。
> 後來我摸摸口袋，又考慮了一下也許我可以考慮VERSA 1.6，這在美國只有房車版。
> 排氣量1.6配五速手牌，自排只有四速，所以手排又比較省油了。
> 這台在美國算是最陽春版的，音響跟空調都是選配，連電動窗都沒有，
> 不過考慮到8000美金不到就有一台，好像也還好了(沒辦法錢只能擠這麼多了)。
> 另外這台沒有trip-computer所以我一直想證明的理論又要延後了:
> 我一直想證明的理論就是:
> 我如果拿個大號的太陽能版黏在引擎蓋上，直接連電瓶提高電瓶的電壓，
> 這樣發電機就少吃點引擎動力，理論上會更省油。
> 我之前有借同事的車測試，不過只有一小段路，
> 加上15w太陽能版是放在車內儀表板上也許效率差了點，還有是連著測試的，
> 當時差異看不太出來。
> 我想說如果我是隔幾天才開一次車(晴天我就不開車了)，充飽了也許差異更大。
> 另外市區走走停停變數太多，下次應該試試我這城市周圍的環狀高速公路。
> 15w的電力我估計發電機要從引擎吃30w，假設轉換效率有50%(我猜應該不到)，
> 一匹馬力大概有接近700w，大概省0.04HP，另外多曬幾天也許電還可以存起來。
> 這個理論成立嗎?
想問的太多, 直接回文好了
第一是你只提到你的太陽能板有 15W
你打算怎麼把他的電壓升到 13V 以上?
如果只是單純接到電池, 看樣子是不可能充的進去的
然後你的升壓線路把 15W 的輸出轉成 13V, 電流理論上1A 多一點點
實際上應該是不可能啦...
只要有零件會發熱, 你的功率就會一直被吃掉
另外就是, 我只知道冷氣壓縮機有離合器
發電機有嗎? 我以為像這種小車, 只要引擎有在轉就恆時帶動發電機
然後車上吃電的就直接拉電瓶
我的認知是:只有 Hybrid或者 BMW 這些特殊設計的車才有選擇發電機運作時機的機制
所以你這樣搞, 對發"電機損耗掉功率"這個事實似乎沒辦法改變 XD?
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