作者: DYE (西出海關無故人) 站內: Corner_Speed
標題: Re: HCCI
時間: Wed Mar 30 01:28:29 2005
※ 引述《slknsx (NSX)》之銘言：
> > 作者: DYE (西出海關無故人) 站內: Corner_Speed
> > 標題: Re: HCCI
> > 時間: Sun Mar 27 19:03:23 2005
> 就單純面來說~暴震其實就是一個在汽缸內壓力分配不均或壓力波異常的現象~
> 這現象不只在汽油機~連柴油機都會有~甚至於柴油機的爆震是一種常態~
> 就不單純面來說~爆震的現象會在不同的狀況下發生~並不是只有單純的一種~
> 以汽油機來說~油氣在錯誤的時機爆發~我想只是其中的一個原因~不管造成錯誤
> 時機爆發的原因是什麼~我們姑且把它歸類為同一個情況~那麼另一個情況呢~﹖
> 就是有不只一個點同時點燃汽缸中的混合汽~在這個情況中~壓力波的互相衝突
> 也會造成爆震~這兩個情況牽涉到燃燒室是否也積碳~壓縮比高低~混和汽的濃稀等
> 變數~在此不多做描述~
> 再來就是前面所談到的柴油機爆震~柴油機的爆震永遠只會在ATDC~因為其燃料
> 是在壓縮行程後才進入汽缸~談到柴油機爆震之前~必須先提到一個名詞~就是所
> 謂的"著火延遲時期"~此時期的長短決定了柴油機的爆震程度~柴油引擎是在動力
> 行程中持續噴入燃料~理論上應該是要噴入就燃燒~而且邊噴邊燒~這就是跟汽油引擎
> 最大的不同~但是~在噴入燃料的初期~它並不會乖乖的馬上燒起來~而是會有一段
> 短暫的時間後~才開始燃燒~這就是所謂的著火延遲時期~在這時期之後~因為燃料
> 已經開始燃燒~所以後續噴入的燃料也就會跟著乖乖燒起來~但這不是重點~重點是
> 在~如果著火延遲時間過長~也就是說~燃料持續進入汽缸~越慢開始燃燒~所積的燃
> 料就越多~如果延遲的時間過長~積下來的燃料突然全部一起燃燒起來~就會造成不
> 平均的壓力波~或者是壓力波分配異常~這些不正常的壓力波撞擊汽缸造成的聲響~
> 就成了柴油機的爆震~這個現象很難根絕~只能盡量減少其程度~所以才說柴油機的
> 爆震是常態~當然現今最普遍避免柴油機爆震的方式就是使用TurboCharge~利用增加
> 進氣量的方式~使得壓縮後的溫度及壓力都提高~讓燃料進入汽缸後容易點燃~進而縮
> 短"著火延遲時期"~就能夠減少柴油機的爆震現象~也就是說~一樣使用渦輪增壓的柴
> 油機與汽油機~它們的主要目的並不相同~
> 看了這個討論串~有看到detonation與knocking這兩個名詞~其實在之前~小弟並沒有
> 見過detonation這個名詞~在內燃機的書中~也只有看過knocking~恕小弟孤漏寡聞~
> 但是大概了解了大家分辨detonation與knocking的因素之後~我想說的是~其實它們
> 都是同一個現象~也就是爆震(壓力波分配不均或異常所造成的敲擊聲)~只是在不同的
> 情況下發生罷了...^^"
我也看過其他bbs 討論柴油機暴震的文章..EX autoth
那種狀況與汽油機的暴震並不相同..
柴油機的壓力波衝突是來自噴油的時間長..先噴的與後噴的壓力差造成的..
汽油機的壓力衝突是來自與活塞的碰撞..
我認為不應該用同一個中文名詞來解釋..
當然這是我個人的看法啦..如果多數人認為可以用同一個名詞那我也不應該堅持..
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