作者: slknsx (NSX) 站內: Corner_Speed
標題: Re: HCCI
時間: Tue Mar 29 20:21:19 2005

> 作者: DYE (西出海關無故人) 站內: Corner_Speed
> 標題: Re: HCCI
> 時間: Sun Mar 27 19:03:23 2005
>
> ※ 引述《arto (otto-cycle        )》之銘言：
> > ※ 引述《DYE (西出海關無故人)》之銘言：
> > >   二三十的壓縮比在機械強度上的負擔說實在是小兒科..
> >     哈  可是我覺得2-30的壓縮比對引擎負擔很重說
>
>      二三十壓縮比造成活塞頂的壓力..最多也是二三十大氣壓而已..
>      而一般汽油引擎爆炸初的壓力是兩三百..
>
>      一些高壓的活塞空壓機..輕鬆可以打到35bar..
>      而"看起來"這活塞和連桿等..也普普通通的東西..
>      柴油機的活塞看起來也沒有比較厚..還不是照樣耐20以上的壓縮比..
>
>
>
> > >   損壞汽油引擎的不是壓縮比而是壓縮混合氣造成的暴震..
> >     小弟談談我的觀念....獻醜了!!!
> >     其實我覺得損壞引擎來說,compression ratio跟knock都佔有很大的因素
> >     壓縮比變高很明顯的會knock  進而造成引擎過熱  引擎機件加速損壞
> >     以改裝車來說  掛螺仔為了提升增壓值  所做的腹內強化何嘗不是
> >     為了讓引擎更耐久  使引擎受得住高壓縮比的摧殘
> >     但真正跑0-4測試時  引擎出怪手的比比皆是  結論是引擎承受不住  掛了
> >     路上許多年老的車  仔細一聽  都會有鏗鏗鏗的爆震聲  一點也不意外
> >     但車主還是不以為意繼續開  雖然說爆震了  但是爆震程度不嚴重
> >     還是可以撐  當然能撐多久就不曉得了!!!
> >     畢竟嚴格說起來  柴油引擎的燃燒跟汽油引擎比較之下
> >     壓縮行程所產生的高壓縮壓力  動力行程產生的爆炸  何嘗不是一個爆震呢??
>
>      這我看不懂兄台解釋的壓縮比如何造成機件的損壞..我只有看到暴震造成損壞
>      改裝車更高的增壓值更大的爆炸力道..當然要強化機件..
>
>      汽油機的暴震..簡單的說是油氣在錯誤的時機爆炸..
>      柴油機當然不存在暴震..再高的壓縮比也只有在噴油後才開始燃燒..

 爆震~是一種現象~但卻不只在一個狀況下會發生~有單純面也有不單純面~
 就單純面來說~暴震其實就是一個在汽缸內壓力分配不均或壓力波異常的現象~
 這現象不只在汽油機~連柴油機都會有~甚至於柴油機的爆震是一種常態~
 就不單純面來說~爆震的現象會在不同的狀況下發生~並不是只有單純的一種~
 以汽油機來說~油氣在錯誤的時機爆發~我想只是其中的一個原因~不管造成錯誤
 時機爆發的原因是什麼~我們姑且把它歸類為同一個情況~那麼另一個情況呢~﹖
 就是有不只一個點同時點燃汽缸中的混合汽~在這個情況中~壓力波的互相衝突
 也會造成爆震~這兩個情況牽涉到燃燒室是否也積碳~壓縮比高低~混和汽的濃稀等
 變數~在此不多做描述~
 再來就是前面所談到的柴油機爆震~柴油機的爆震永遠只會在ATDC~因為其燃料
 是在壓縮行程後才進入汽缸~談到柴油機爆震之前~必須先提到一個名詞~就是所
 謂的"著火延遲時期"~此時期的長短決定了柴油機的爆震程度~柴油引擎是在動力
 行程中持續噴入燃料~理論上應該是要噴入就燃燒~而且邊噴邊燒~這就是跟汽油引擎
 最大的不同~但是~在噴入燃料的初期~它並不會乖乖的馬上燒起來~而是會有一段
 短暫的時間後~才開始燃燒~這就是所謂的著火延遲時期~在這時期之後~因為燃料
 已經開始燃燒~所以後續噴入的燃料也就會跟著乖乖燒起來~但這不是重點~重點是
 在~如果著火延遲時間過長~也就是說~燃料持續進入汽缸~越慢開始燃燒~所積的燃
 料就越多~如果延遲的時間過長~積下來的燃料突然全部一起燃燒起來~就會造成不
 平均的壓力波~或者是壓力波分配異常~這些不正常的壓力波撞擊汽缸造成的聲響~
 就成了柴油機的爆震~這個現象很難根絕~只能盡量減少其程度~所以才說柴油機的
 爆震是常態~當然現今最普遍避免柴油機爆震的方式就是使用TurboCharge~利用增加
 進氣量的方式~使得壓縮後的溫度及壓力都提高~讓燃料進入汽缸後容易點燃~進而縮
 短"著火延遲時期"~就能夠減少柴油機的爆震現象~也就是說~一樣使用渦輪增壓的柴
 油機與汽油機~它們的主要目的並不相同~

 看了這個討論串~有看到detonation與knocking這兩個名詞~其實在之前~小弟並沒有
 見過detonation這個名詞~在內燃機的書中~也只有看過knocking~恕小弟孤漏寡聞~
 但是大概了解了大家分辨detonation與knocking的因素之後~我想說的是~其實它們
 都是同一個現象~也就是爆震(壓力波分配不均或異常所造成的敲擊聲)~只是在不同的
 情況下發生罷了...^^"


>
> > >   而柴油引擎壓縮的是純空氣..做個二十幾的壓縮比可以點燃後來噴入的油就好了..
> > >   真的要做個低壓縮比然後用特製的火心塞來點燃噴油我想也可以..
> > >   只是沒必要而已..
> > >   不過還是有量產的柴油引擎有火心塞的..只是那是輔助冷機啟動用的..
> >     冷車啟動裝置--預熱塞
>
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