作者: fingal (keep walking) 站內: Corner_Speed
標題: Re: 問一個超鳥的問題..雙B都是後輪驅動的嗎?
時間: Mon Mar 28 09:25:25 2005

怎麼板上大老都隔岸觀火呢 :p
我來整理以下以前的學習心得,還請諸前輩指點

在此純討論前置引擎(因為後置的不懂也沒開過 ^^ )
各項到底是優是劣,大家自行判斷囉 ^^

前驅:
成本低,因動力單元集中在前輪附近故維修容易,轉向安定,穩定性佳
引擎橫置,動力平行傳送至動輪,動力傳輸效率很高,記得是95%左右(?)
轉向不足(彎不過去而往切線滑出)
急加速時前輪浮舉而抓不住地面,一直打滑
重心偏向前輪,轉彎時車身動態不佳
(但以上幾項,可經由底盤設定修正...怎麼修正呢?我不會...)

後驅:
轉向過度(彎時後輪滑動幫助修正車身,但也可能spin,車手技術門檻高)
容易達成50:50之車身前後配重
加速時重心轉移至後輪增加接地力,可發揮較大的抓地力來加速
引擎縱置,動力經過一次90度的方向轉換,傳動效率較差,記得是88%左右(?)

四驅:
加速時發揮最佳抓地力,傳送至地面的牽引力為三者之冠
引擎縱置以利傳送後輪動力,但傳動系統阻力損耗大,極速阻力也大
成本很高,維修複雜,設定也複雜

後輪驅動的選用道理就跟剎車選用前大泵大碟一樣
大家剛學騎車遇到的問題:剎車要剎前輪還是後輪?
起初會有一個騎車很慢的長者說:剎後輪較安定,就算打滑也不會馬上跌倒
什麼剎前輪會翻車啦,會鎖死啦等等的,都會接著在他嘴裡說出
但我們學到後來會知道: 哈哈怎麼可以打滑呢!!
剎車時重心前移,前輪接地力增加,欲好好利用則施加七成以上的力
               後輪接地力大減甚至浮舉,輕輕一剎就會開始打滑

假如有三台不同驅動方式的車身,用同樣的引擎,同樣車重與輪胎
不考慮底盤調整,則
加速四驅最快
極速前驅最高
過彎後驅最爽

回答原po問題:
雙B車重重,已經很平穩了,因此選用後驅將可使車身過彎靈活
(因此會聽到有人說,BMW新大七比tercel還來得靈活..不只是動力的關係~)

另一板友問題:
後驅車動力充足,那是因為選用後驅的選項前,早已先選用動力大的引擎($$)

剛好想到...BMW 新K1200S橫置四缸+傳動軸+後輪傳動
動力傳輸效率不就低到...0.88的平方? 很低耶...
然而它的馬力167 bhp...(請問bhp是輪上馬力還是輸出軸馬力?)

--
 ╭┼ Origin:  玩車人的天地 ˙東吳機研站  scumotor.com.tw 
 ┼╯ Author: fingal 從 210-58-31-147.cm.dynamic.apol.com.tw 發表
→ fingal 推：看了一下發現還是有一些關鍵字用錯了sorry >.<             05/03/28
→ DSI 推：軸輸出,如果後輪輸出167匹的話實在太夭壽了 XD                05/03/29
→ DSI 推：不過以它表現出的性能,似乎不只167匹這樣                     05/03/29