作者: DYE (西出海關無故人) 站內: Corner_Speed
標題: Re: HCCI
時間: Sun Mar 27 19:03:23 2005
※ 引述《arto (otto-cycle )》之銘言：
> ※ 引述《DYE (西出海關無故人)》之銘言：
> > 二三十的壓縮比在機械強度上的負擔說實在是小兒科..
> 哈 可是我覺得2-30的壓縮比對引擎負擔很重說
二三十壓縮比造成活塞頂的壓力..最多也是二三十大氣壓而已..
而一般汽油引擎爆炸初的壓力是兩三百..
一些高壓的活塞空壓機..輕鬆可以打到35bar..
而"看起來"這活塞和連桿等..也普普通通的東西..
柴油機的活塞看起來也沒有比較厚..還不是照樣耐20以上的壓縮比..
> > 損壞汽油引擎的不是壓縮比而是壓縮混合氣造成的暴震..
> 小弟談談我的觀念....獻醜了!!!
> 其實我覺得損壞引擎來說,compression ratio跟knock都佔有很大的因素
> 壓縮比變高很明顯的會knock 進而造成引擎過熱 引擎機件加速損壞
> 以改裝車來說 掛螺仔為了提升增壓值 所做的腹內強化何嘗不是
> 為了讓引擎更耐久 使引擎受得住高壓縮比的摧殘
> 但真正跑0-4測試時 引擎出怪手的比比皆是 結論是引擎承受不住 掛了
> 路上許多年老的車 仔細一聽 都會有鏗鏗鏗的爆震聲 一點也不意外
> 但車主還是不以為意繼續開 雖然說爆震了 但是爆震程度不嚴重
> 還是可以撐 當然能撐多久就不曉得了!!!
> 畢竟嚴格說起來 柴油引擎的燃燒跟汽油引擎比較之下
> 壓縮行程所產生的高壓縮壓力 動力行程產生的爆炸 何嘗不是一個爆震呢??
這我看不懂兄台解釋的壓縮比如何造成機件的損壞..我只有看到暴震造成損壞
改裝車更高的增壓值更大的爆炸力道..當然要強化機件..
汽油機的暴震..簡單的說是油氣在錯誤的時機爆炸..
柴油機當然不存在暴震..再高的壓縮比也只有在噴油後才開始燃燒..
> > 而柴油引擎壓縮的是純空氣..做個二十幾的壓縮比可以點燃後來噴入的油就好了..
> > 真的要做個低壓縮比然後用特製的火心塞來點燃噴油我想也可以..
> > 只是沒必要而已..
> > 不過還是有量產的柴油引擎有火心塞的..只是那是輔助冷機啟動用的..
> 冷車啟動裝置--預熱塞
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