發信人: AUDITT.bbs@******** (捷奧不馴(GIRL)), 看板: Car
標 題: Re: 想請問一下懸吊方式的優缺點
發信站: 中山計中美麗之島 (Sun Feb 4 11:40:40 2001)
轉信站: SCUMOTOR!news.cis.nctu!ctu-gate!news.nctu!nsysu-news!Formosa
==> Ferrari.bbs@******** (想抓住過去的名字) 的文章中提到:> 我想請問一下各位大哥...
> 各種懸吊的優缺點...
> 如...
> 雙A式懸吊...
> 多連桿式懸吊系統...
> 麥花臣式懸吊...
> 麥弗遜式懸吊...
> 等等...
> 多謝謝各位啦......
> ps.我想再請問一下何謂平衡桿??? THX
雙A臂式懸吊:
雙A臂式懸吊系統(Double Wishbone),在支柱式懸吊系統問世前,小客車的獨立
懸吊式前懸吊為為雙A臂式懸吊,但是,支柱式懸吊問世後,除了一部份外,幾乎所有
的小客車前懸吊都改用支柱式.不過,最近苛求乘坐舒適性與操控縱安定性的車種
開始前後輪都採用幾何學變化,柔軟協調等設計自由度較高的雙A臂式懸吊,為(有外
傾角變化控制用臂的懸吊形式).臂的佈置式下臂與支柱式差不多,上臂是兩端
已有橡膠襯套的A型臂結合車身與車軸,車身常有副框架,主軸佈置於副框架上,
\副框架與車身通常在四處經絕緣體結合,彈簧與避震器為盡量增長行程,裝於上臂
與車身間,藉這些連桿的佈置設計,即可將外傾變化.雙A臂式懸吊的優點首推設計
自由度,因不對避震器施加灣矩,所以摩擦小,因在副框架上佈置連桿,容易兼顧
懸吊系的剛性與震動絕緣.缺點是零件數多,也要求定位精準度,成本上重量上都
不利單廂小貨車之類的商用車.
多連式懸吊系統:
近年的汽車廠苛求乘坐舒適性與操控安定性的底盤性能,因而採雙A臂式懸吊與多連桿
懸吊系統,形成所謂的複合式多連桿(Multi-Link),不過兩者原理相同,因連桿的數目
及固定點不同,名車廠命名方式也有所不同.以多連桿將車軸定位,連桿大都經由襯套
先安裝副框架,副框架經絕緣體固定於車身,此構成原理與雙A臂式懸吊差不多,只不過
雙A臂式懸吊是以上下兩支A臂或是以三支雙連桿形成A字形狀,另一組固定於車身的
機構來連結,而像是賓士車廠所謂的多連桿不過是採用拖曳臂式懸吊與雙A臂式(多一支
連桿)懸吊,形成所謂的複合式多連桿,之所以會如此設計是因為多連桿式獨特的連桿
配置結合拖曳臂的舒適性與雙A臂的操控性,抓地性,能提供平穩的的行駛性及吸收大
部分從路面傳來的震動,並能自動調整輪胎角度,消除對外傾角變化,車身晃動時,使輪胎
與路面永遠保持90度垂直,抓地力自然佳.因此要兼顧操縱安全性與乘坐舒適性,各車
的多連桿式懸吊可達成如此複雜連桿配置,是由於容易用電腦解析模擬多連桿式懸吊
的優缺點.多連桿與雙A臂一樣,各零件需要高精度,成本高,重量增大(因為有些是以鋁
合金制連桿來減輕重量)是其缺點.但可平衡達成其他懸吊方式,達不到的前述的性能
要求,因此目前多連桿式懸吊也可以說是最複雜也是最先進的懸吊.
賣花臣式懸吊:
賣花臣式懸吊(McPherson Type)又稱為支柱式懸吊系統,此種懸吊常見於小客車的
前懸吊,堪稱是最被廣泛運用者,像是FORD,TOYOTA,NISSAN車系等.這是利用避震器
為車輪定位用支柱的懸吊形式,支柱上部經由橡膠置絕緣體固定於車身,支柱下部
用連桿連結以定位,避震器為筒型,裝在支柱內部.支柱可在導管內上下滑動,最大優
點為構造簡單,佔位置小,前輪之後傾角不會因車輪的跳動而改,另外在麥花臣式
懸吊以外的懸吊,外傾角方向的定位需要上臂,犧牲空間,麥花臣式懸吊因避震器
有此功能,可大增車室空間在引擎橫置的FF車因佈置空間無餘地,此優點就更顯得
特別重要;缺點為行駛不平路面時車輪容易自動轉向,故駕駛人需用力保持方向盤,
當受到劇烈衝擊時,滑柱易造成彎曲,因而影響轉向.
防傾桿:
防傾桿又名扭力桿,英文名稱為ANTI-ROLL-BAR,近似ㄇ形的防傾桿會分別鎖在懸吊
系統的下襯臂上.當車輛在過灣的時候,因為離心力的緣故,車輛會向一方大幅傾斜,
尤其是越舒適的車轉急彎,簡直就是像要翻車一樣,此時若有防傾桿變會發揮效用,
使外側的車輪與內側的車輪左右不平均受力而傾斜的關係,懸吊會一邊高而相對的
另一邊則較低,此時防傾桿變會產生平衡左右懸吊高低的作用,迫使懸吊高低動作均
等,雖不能完全作用到無傾斜狀態,因還需將懸吊一並的加強,如此便會使車身傾斜
的角度變小,過彎時車輛循跡性會較佳,不易產生失控的現象.車體在激烈操駕下所
產生的偏擺現象,並不能一味的改變懸吊系統的硬度即可,否則直接裝上四支(鐵管)
就好了,必須藉住防傾桿藉力使力,\\輔以高抓地力低扁的輪胎,才能擁有最佳狀態,
至於如何兼顧舒適性與操控,就看整個懸吊系統搭配的協調性了.
SPEC R & RV I am Joyce
奧式家族 http://home.cityfamily.com.tw/AUDI_HOUSE
捷傲不馴 http://home.cityfamily.com.tw/PORSCHE_CITY
性能情報 http://www.specr.com
--
* Origin: 中山大學-美麗之島BBS * From: 210.66.248.79 [已通過認證]