作者: skyripper (本田) 看板: Car
標題: Re: 為什麼HONDA C8的引擎還配單凸引擎呢?
時間: Mon May  1 18:53:15 2006

※ 引述《civicfore.bbs@******** (極速生死線)》之銘言：
> 您都先入為主認為單凸跟雙凸一樣好了那跟本就不必比較了直接買下去了是嗎?
真是怎麼講都講不聽, 您何不說說看單凸跟雙凸差異在哪裡?
前面的人發表的文章您根本拒絕吸收嘛!

> 單凸的極限在哪相信網路一堆資料，一跟動做難不成還比兩跟動作強嗎?何況還加上
> vtec....，sohc只在扭力省油稍占優式
那請問極限在哪您又清楚了解了? 國外NASCAR拿OHV V8油壓挺桿兩汽門引擎
還不是照樣拉破萬轉? 市售量產車本來沒什麼所謂極限不極限的問題, 根本不用去
考慮這點好嗎? 扭力省油佔了優勢對一台Civic而言還不夠嗎?

真這麼計較, 去買美規的Civic Si吧, 六速手排200hp, 線傳油門等科技一樣不少,
還有LSD, 引擎隨便改個進排氣就有240hp左右表現.

> 是沒啥好爭的，因為它只是一般國產車動力差距不大，爭的是它少根凸輪軸開起來
> 就覺得單薄，總覺得買那麼貴還好像有被凹的感覺。另外好的變速箱沒DOHC真有點美中不足
> ，不是說SOHC不好只是奇怪HONDA為什麼要把它這樣分?幹嘛不輕一色用同樣設計?
因為兩顆引擎出現時間早晚不同您懂嗎?
雙凸輪軸的K系引擎是01年左右誕生的, 汽缸頭設計差異下有很多種版本,
VTEC-E + VTC 版本的i-VTEC, DOHC VTEC + VTC 版本的i-VTEC, 下半座都還有K24/K20
之分, R18是去年才發表的新引擎, 主要突破是省油模式下搭配電子節氣門可以大幅減少
pumping loss, 本來就是為了省油取向而設計的引擎, K系則不完全是這種目的!

不過我也認為沒有搭配K20的必要, 全部清一色R18就可以了, 或者比照歐洲規格,
1.3l IMA 油電混合, R18A, 2.2l i-CTDi柴油 三種剛好可以把級距分清劃明

> 請您打從發自內心這樣問自己，您真的不在乎買了比同級車還貴的CIVIC8
> 只是一台經濟SOHC省油車而已嗎?那何不買VIOS呢?那HONDA怎不做1.5的車
> 幹嘛還搞個1.8配SOHC的東東?
原來看一台車只看它有幾根凸輪軸就好了???


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