Re: 為什麼HONDA C8的引擎還配單凸引擎呢?
發信人: timlo.bbs@******** (小杰) 看板: Car
標 題: Re: 為什麼HONDA C8的引擎還配單凸引擎呢?
發信站: 中正大學寂寞芳心小站 (Mon, 01 May 2006 00:14:14 +0800 (CST))
※ 引述《civicfore.bbs@******** (極速生死線)》之銘言：
> 【 在 skyripper.bbs@******** (本田) 的大作中提到: 】
> : 不懂車的消費者才會有這種疑惑,
> : 先把R18這顆引擎的優勢和科技了解一下再來嫌它是單凸也不遲...
> : http://world.honda.com/HDTV/news/2005-4050705a/index.html
> : 雙凸又如何? 我認為台本現在賣的頂級Civic就是拿雙凸在騙吃騙: 讓消費者覺得終於能買到DOHC i-VTEC的引擎, 實際上卻不是DOHC VTEC + VTC
> : 差個200cc, 160hp又根本和140hp級距分不開... 只能靠配備綁在一起賣, 真是夠了.
> 就我先前說的altis配雙凸一樣省油
> 一樣中低速加速表現不錯的引擎為何喜美八代還是單凸?價格是重點，比較心態是消費觀
> 就像有人問起為何八代沒配備倒車雷達是一樣的道理，跟懂不懂車有啥關係?而且性能
> 單凸配置性能車不稀奇，現在一般房車配置一般的單凸可有點爭議了因為它可不是以前的
> 小喜美不是提升進化到2000cc了嗎?同樣1.8 & 2.0共用底盤引擎結構卻不同?更何況現在�
> 連1600cc的車子都配雙凸引擎了，要我相信單凸引擎載4人爬山開冷氣會比雙凸的車
> 有力而且蓄航力久實在有點困難，純粹是對hond的誠意質疑而已。
DOHC和SOHC只是設計的不同
並沒有所謂技術先不先進或明顯優缺點的問題
要說有差異只在於DOHC較容易做高轉速馬力的調教,但也增加了引擎運作的阻力
而SOHC則通常著重常用的轉速做調教
對於一般車輛使用而言 DOHC在常用轉速並不比SOHC佔優勢
當然對賽場或性能車 DOHC是最佳選擇
真正要做到高效率和省油還是要靠可變汽門正時和揚程控制或缸內直噴等技術
那才是真正有先進技術的決定因素
我覺得近來車廠大量使用DOHC引擎的很大一部分原因
恐怕也是為了調教出較高的最大馬力和對手比拼
而車商也因此有意誤導消費者認為DOHC較優秀
如果今天有兩家車廠各出了一款沒有VVT或VTEC的引擎
分別使用DOHC和SOHC
SOHC的最大馬力帳面數字比同等級的DOHC低了些或接近
油耗相當 甚至起步更輕快
被罵死的絕對是出SOHC的車廠 而對出DOHC的車廠沒有意見
但事實上SOHC的那顆引擎可能更適合一般人使用
舉例而言
Ford很早就大量使用DOHC,但是在同期的引擎輸出和油耗有比其他車廠優秀嗎
另外VVT或VTC可變汽門正時的應用
使大量引擎為了配合這些裝置使用DOHC設計
詳細的原因我沒研究
但VVT的確是設計用在DOHC上
但有DOHC並不一定有VVT
因此要說Altis省油 其實先進的是VVT而非DOHC
回到R18A的SOHC爭議
Honda開發的VTEC本來就可適用在DOHC和SOHC
改變汽門正時和揚程
也可以有效解決SOHC高轉速馬力輸出的問題
過去也通常以SOHC VTEC搭載在一般車種上 而DOHC VTEC用在性能車上
K20A因為用了VTC所以一定要採DOHC設計
R18A則是改良型的VTEC 所以結構上沒有非DOHC不可的限制
且事實證明在各方面的表現比DOHC VVT(VTC)有過之而無不及
那用DOHC或SOHC又有什麼關係呢
而以Toyota目前的情況則不太可能再做SOHC
因為不用VVT的情況下 在油耗和最大輸出上將失去競爭力
--
一些個人的看法,請大家指教
--
Ξ Origin: 中正大學寂寞芳心小站 <bbs.ccu.edu.tw> [FROM: 59.113.216.10]
→ skyripper 推：觀念相當正確 06/05/01
→ susuki 推：連大大都出來說話了 06/05/01