發信人: DABINN.bbs@******** (黃大丙), 看板: Motorcycle
標 題: Re: 【問題】國際檔和循環檔的優缺點?
發信站: 交大資科_BBS (Thu Jun 15 10:29:12 2000)
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==> 在 Yourman.bbs@******** (去陽明山看夜景 的文章中提到:
> ※ 引述《garfield63.bbs@******** (加肥貓)》之銘言：
> : 是不是講道理的用不著當事人自己說
> : 找你出來秀不是要看猴戲，是要藉機會提醒你安全的騎乘
> : 當然如果你有心向學的話，那算我們這些老頭子好管閒事就該把你教好
> : 照這樣看來，這份美意倒是省了
> : 再白爛的人只要肯學，板上多的是基本觀念清楚的人可以教導
> : 如有人想互相討論研究學習，對我來說沒有值不值得的問題
> : 只有我能不能把正確的基本觀念傳遞的關心
> : 至於如果有人在板子上傳遞不正確的觀念，那絕對要予以駁斥
> : 以免後進不慎走入歧途，繞了冤枉路
> 觀念(拉離合器過關是否很危險)到底誰對誰錯其實還未有結論.不過,
不是沒有結論
而是早該列為"常識"了...
> 你若真的是抱著那種為新手好的心態的話,那是值得敬佩的.
> 不過我不相信一個真正關心別人的人會叫別人去
> 快速過很多彎的.
> 至於拉離合器過彎的問題,我從推理到現在,又在進行了
> 實際上的驗證,確實找不到有甚麼明顯的危險之處.我剛才
> 已試過在 彎中 拉離合器(時速50以上),也不見得和沒拉的時候有很大分別,
> 更談不上危險了.基本上,拉了以後,對車子的平衡毫無影響.
> 也許,那不是很正確的騎車方式.但我只是想強調一點,它並沒有你們想像的
> 那麼危險.
唉...
我打從一開始就跟你說這樣是錯的
多講下去對你沒好處
你偏偏不聽
這東西要講起來可以講一大篇
我看你好像不太聽得進去的樣子
所以一直懶得回
看這樣子我還是寫一下好了
免得你執迷不悟
依據你文章中提到的騎乘習慣，我大概跟你講一下：
1.你有沒有用引擎煞車的習慣？沒有的話最好改過來
山路上若長時間拉著離合器滑行，只靠煞車系統的力量去減速
很容易就會發生煞車過熱失靈的情形
不要不相信，我小時候騎車也是喜歡拉著離合器到處滑
就發生過好幾次煞車突然不見的情形
2.進彎前若騎乘速度大於過彎容許速度，必須煞車減速時
你會使用引擎煞車來作煞車的補助嗎？
1)如果你的答案是不會的話，
最好改正過來
為什麼？因為這才是檔車煞車最正確的作法
(Sorry,光是煞車的問題講起來又是一大篇
你還是去精華區翻翻吧，我懶得寫了)
也許你平常龜龜騎車感覺不到他的差別
但我還是建議你養成這樣的習慣
萬一哪天遇到緊急煞車等等危急的狀況
能不能全身而退往往就取決於你平日騎乘習慣的養成
2)如果你的答案是會先作引擎煞車的話，
彎道中又愛拉離合器，這樣就有點詭異了
進彎前放檔煞，入彎後又拉離合器滑行，一點都不合常理
放檔煞時後輪原本保持穩定的牽引力
拉離合器的話，瞬間就破壞了原先的平衡，造成進彎時車體的不穩定
穩定下來後也快出彎了，
這時又需要放回離合器加速，萬一你檔位沒配合好，
(引擎轉速+檔位+車速無法匹配，離合器拉過久時特別容易發生)
一方面要特別小心檔位的配合，或是用半離合器來克服
要消耗更多注意力
另一方面若真的沒配合好造成後輪打滑，
又要去想辦法把車救回來
如此過個彎要去特別小心至少兩次的不穩定狀況，何必呢？
我不想跟你特別去"討論"這樣的問題
因為這是大部分懂車的人都早已知道的"常識"
我是覺得沒啥好討論的
再加上你根本聽不進去
我實在是懶得打一大篇字來解釋給你聽
以上寫給你的東西只是其中的一小部份
我點到為止，不再多寫了
希望你能聽進去，對你往後騎車的安全幫助會很大
其實你不覺得奇怪嗎？
為何大部分的人都和你持相反的意見？
而且這大部分人若你有心去查一下網路上的一些文章
就可以發現這些人有多少玩車實力
也許你現在用想的、用試的都無法發現你現在的騎法有何不妥
但相信我，這是你現在程度還不夠的問題
用心聽聽大家說的內容，多去了解一下
哪天你程度真的能夠提昇的話，就可以瞭解問題所在了
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